新汉兰达预售价出来了，28-37万！起售价比现款高了4万多，这个区间在我们意料之中，全系变成了双擎，成本就摆在那。但今天我们想说的不是它，是广丰即将推出的另一台，大家千呼万唤的国产塞纳！

这款为美国市场打造的MPV其实并不是第一次来到中国，已经在国内卖了二十年了，只是一直以平行进口的形式销售。据说最新款的已经到货天津港了，因为货少需求大，价很高。就算是上一代的塞纳，以往要价也多在50万以上！因为高价的形象深入“民心”，不少朋友都认为国产后的塞纳也不可能便宜，毕竟丰田“面包车”一直是抢手价高的代名词。

不过在我看来，之前国内塞纳价高的最大缘故还是进口关税，其实这车和汉兰达一样，在美国的定位就是家用车，比我们熟悉的凯美瑞也贵不了太多。未来国内的起步价也应该与新汉兰达相近。起步价二十来万，很多朋友都觉得不可思议吧，这样搞奥德赛和GL8还怎么卖啊？但大家还记得过去原装进口汉兰达卖多少钱吗？也是五十多万，所以未来的国产塞纳也必然会降到合理水平。

美国市场售价就是最好的参考，我们不需要专门换算汇率，因为每个国家的税率不一样，但相同的品牌、相同的排量而且都是当地国产的，这样的参考价值就很高了。新汉兰达双擎版在美国的起售价是3.8万美金，新塞纳双擎则是3.4万美金，顶配的塞纳就要接近5万，汉兰达顶配则比塞纳稍便宜个1千多。

从它们在美国的价格区间我们不难发现，这两款车在当地的定位几乎一致。相对SUV来说，MPV和皮卡对于美国家庭会更为重要，7座车基本是家庭标配，所以塞纳提供了配置比较低的车型，因此入门价更低。

所以从国产新汉兰达28-37万的预售价来看，采用相同双擎动力的国产塞纳也将会与这个售价区间相近，无非是因应配置上的差异有些小调整。未来主力销售车型也应在30万出头，对于家用或是商用来说，都是比较亲民的定价。以这样的车身尺寸，空间来看，国产塞纳上市后对于GL8的冲击会非常大，特别是公务和租赁市场。

而对于普通家庭用户，塞纳虽然空间优势明显，不过车身长度和宽度也比现款奥德赛大不少，国内城市的路况以及停车位都比较窄，这与北美的环境也不太一样。这么大的一台车，对驾驶者的技术要求挺高的，新手开起来肯定压力不小，这也是为什么日本家庭偏爱Stepwgn这类MPV的缘故，车虽然高，但宽度比较窄，驾驶起来更轻松。

但无论如何，以丰田的品牌力，未来国产塞纳热销是必然的，加上国家都开始鼓励三胎了，大空间的MPV市场肯定是越来越大。说老实话，从实用角度来看，买一台能让全家老少都坐得舒服的MPV，肯定比花三十多万买台加长的宝马3系来得舒服吧！