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售价17.98万元,长城皮卡家族再添新兵!

2021-06-16 浏览:2610 评论:0

随着国内皮卡政策的逐步放开,谁也不能保证皮卡市场不会成为下一个新能源汽车市场。在这样的大前提之下,拥有相应实力的车企自然会早早进行布置,相继推出全新的皮卡车型迎合市场的需求。

近日,就在6月12日举办的重庆车展上,长城汽车长城火炮正式上市,新车仅推出一款配置车型,售价为 17.98 万元,首批限量 68 台。新车定位短轴距单排越野皮卡,对比现款在售的车型最大的不同在于其采用了双门短轴距座舱设计。

长城火炮,火力有多猛?

长城火炮基于坦克平台打造,新车拥有硬朗的外观设计,车身尺寸为 4963*1975*1950mm,对比普通版长城炮,新车宽度增加了92mm,高度增加了68mm。新车采用全新样式的六幅轮毂,轮胎方面则配备了百路驰全地形越野轮胎,而车尾部分采用了竖直排布的尾灯组,车牌下方则有绞盘的预留位以及拖车钩。

内饰上,火炮采用普通版炮车型相近的乘用化设计。与市面上大多数运输类型皮卡相比,精致程度简直可以用“精装”来形容。哪怕是看惯乘用车市场的消费者,火炮的车厢也不会带来廉价感。类似的做法已经说得上是如今汽车市场的共识了,不管是何种车型,对于车主时常都需要面对的内饰,做得精致些总不会错的。

值得一提的是,火炮的底盘增高了 80mm,接近角达 34 度,离去角也来到了 22 度,配备了前后铁杠、铁质侧踏、前绞盘、涉水喉等多项改装件。这也意味着火炮将比长城炮拥有更强的“可玩性”,在通过性上会有着更好的基础。但需要注意的是,与可玩性相对的是火炮在商用/搬运属性上的削弱。

首先,火炮因为底盘更高,相应的在尾箱收纳上也会有着更高的难度,对于搬运重物来说并不友好。其次,单排双门的设计虽然让火炮的设计更加好看,但也让火炮的可搭乘人员比之长城炮少了3位。在当下看来,皮卡更多作为“生产资料”定位,而火炮此举似乎正在“逆天而行”。是火炮真的有逆天的实力,亦或者说长城根本就是将其作为“花瓶”,贴上“小众”标签来推向市场呢?

火炮瞄准的,是新的市场

其实如果你仔细观察火炮,不难发现火炮的出现,根本就不是瞄准“生产资料”四个字的,它所瞄准的,是更新的蓝海市场,也就是国内的皮卡越野市场。诚然,这个市场在国内确实很小,但却一直稳定存在着,且将来随着皮卡政策的进一步放开,这部分群体也将进一步扩大。

在这里我们不妨以同平台的坦克300来举例,以SUV市场的角度来说,城市化定位无疑是主流,但这并没有妨碍坦克300的高热度。同样的,我们也不应该以市场主流的眼光去看待、衡量火炮,因为很可能今天的你对它爱答不理,但明天它就承担起了国内越野性皮卡市场先行者的身份。

或许有的人还是会表示不屑:“长城敢于剑走偏锋的底气到底从何而来?” 据相关资料统计,2020年长城皮卡年内累计销量达到 200016 辆,同比增长39.2%,占皮卡市场 48.14% 市场份额。另外,最新数据显示,就今年5月长城皮卡销量为 20418 台,1-5 月累计销售破 10 万台,同比增长 45%。

毫无疑问,长城炮的热销便是长城皮卡的最大底气。而对于任何一家有志气,希望获得更出色成绩的企业来说,在得到稳定销量的同时,便应该充分去考虑如何往上走、开拓更广阔市场的可能。在这种大背景下,火炮便是长城皮卡的尝试之一。除此以外,从早前长城炮皮卡到现在上市的火炮,及长城汽车申请的电装炮、开山炮、泰坦炮、烽火炮、金刚炮、人间大炮等,也将成为长城皮卡家族向上、向未知发出探索的底牌。

写在最后

从各种接地气的命名中,长城汽车收获了大量的关注度。相比起传统的命名方式,长城汽车此举确实能够大大提升每一款车型的关注,就比如此次的长城火炮。但俗话说打铁还需自身硬,火炮到底是能够精准击打市场,或者设下埋伏给对手重击,亦或者最终哑火,成为哑炮。对此,我们只能保持关注,将最终的答案交还给市场。

(图片来源网络,侵删)



声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 9.78-28.98万

级别: 皮卡

排量: 2.0T2.0T

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