6月7日，比亚迪官方公布了5月份销量快报——比亚迪全系销量45176辆，同比增长45.3%。如此强劲的同比增长数据，在厂商销量排行榜前15名车企中，无人能及！一方面说明比亚迪在强势崛起，另一方面也说明去年同期比亚迪的销量是多么拉胯。

深耕新能源多年的比亚迪，从去年春天开启了新品密集发布的新时期。磷酸铁锂刀片电池因为其绝佳的安全性广受赞誉，全新车型汉上市既巅峰，5月销量8214辆，自汉推出以来已经累计销量达到8万辆。参考汉21.98-27.95万元的定价，这样的成绩实属难得。旗舰SUV唐完成了换代，5月份销量达到2301辆，目前唐家族累计销量已经超过24万辆。全新的宋PLUS等宋系列车型，5月份销量达到13919辆，宋家族累计销量超过91万辆成为品牌的中坚力量。轿车秦5月份销量达到10566辆，秦家族累计销量超过34万辆，也算可圈可点。

在这些新车型共同发力的作用下，比亚迪的销量终于从长期低迷转为触底反弹，以4.5万辆的成绩位列厂商销量榜的第16位。

呃——到这就尴尬了，这么努力一顿操作，连Top15都没挤进去。不得不说，比亚迪前些年的汽油车型竞争力不足，新能源车型技术先进但市场尚不成熟，共同导致了比亚迪销量的持续低迷。时至今日，汽油车型仍然没有太大起色，但磷酸铁锂刀片电池的量产、汉唐等全新纯电车型的上市，以及新能源车型的市场认可度在稳定提高，共同造就了比亚迪销量的增长。在上述4.5万辆的单月总销量当中，新能源汽车就占据了3.2万辆，占比超过70%。而且，这个比例还在提高。如果说未来某一天比亚迪宣布旗下全部车型均为新能源，我一点都不会感到吃惊。

除了国内市场持续复兴之外，比亚迪在国际市场上也取得新的进展。同样是在6月7日，100台唐EV在上海港集结，正式装船发运挪威销售。北欧地区别看冬季寒冷，但用车条件比较优越，普通家庭都有车库，大小企业和购物场所也都有地下停车场，纯电车型不必在严寒中过夜，充电桩的数量也很充足。所以，新能源车型在北欧各国都很受欢迎。比亚迪唐EV能得到挑剔的北欧消费者所接受，充分说明其品质的可靠性。

这批100辆唐EV预计8月份交付当地首批客户，售价约合人民币46.46万元。根据目前的出口协议，比亚迪将在年内向挪威发运1500台唐EV。

2021款唐EV在配置和功能方面，针对挪威当地法规和需求进行了定制化调整，使其安全、技术、设计等各方面均符合欧洲用户的要求。新车搭载刀片电池，NEDC续航里程超过500公里，并支持30分钟快充。唐EV配备有智能电四驱系统，动力强劲，零百加速仅需4.6s。

5月份厂商销量排行榜第15名为上汽乘用车，销量49100辆，领先比亚迪3924辆。以比亚迪高速增长的势头来看，6月份很可能取代上汽乘用车，挤进Top15末位。