“内卷”热议的当下，殊不知有一个行业早已“卷”得不行，那就是汽车行业。不少产品力强劲、价格厚道的国产车纷纷出道，对合资车发起了强劲冲击。以长安不久前推出的UNI序列旗舰车型——UNI-K为例，该车在设计、智能、动力等维度表现亮眼，打造智能宽适SUV极致体验，即便对比合资车竞品，如本田CR-V，都丝毫不虚。

外观设计：CR-V略微保守，UNI-K创新激进

得年轻者得天下，年轻化设计风靡的当下，几乎所有车企都在年轻风格设计上有所涉及。这一点，CR-V和UNI-K都有所体现。

CR-V延续本田家族式的设计风格，前脸为六边形进气格栅设计，大量镀铬饰条作装饰，下方采用黑色包围以及银色饰板装饰，整体风格偏运动年轻。

相较CR-V，UNI-K的年轻化设计显得更为创新激进。UNI-K延续了UNI序列开创性的无边界进气格栅设计，该一举打破汽车诞生百年来格栅的常规形态。在参数化手法娴熟运用下，UNI-K前脸打破了元素自身固有的边界，采用六边形倒角由四周向中间LOGO聚集，呈现出强烈的科技感。60块车身同色系六边形组合，也为用户带来了更多的创意和改装空间。

小结：CR-V和UNI-K都在年轻化设计上有自己的想法，相较之下，后者的想法与表现更为大胆，让人第一印象深刻。

智能配置：CR-V中规中矩，UNI-K下本下料

汽车智能化浪潮滚滚向前，其标志性体现便是中控设计。不得不说，智能化这块儿，国产车明显比合资车更舍得下本下料。这一点，在CR-V和UNI-K的中控设计上可见一斑。

CR-V采用了家族式经典的设计风格，三辐式多功能方向盘+7英寸中控屏，中控按键被安置在中控区域的换挡机构，仪表、出风口、中控屏等布局中规中矩，没有特别突出的地方。

对比之下，UNI-K的四联屏就显得格外亮眼。3.5+10.25+9.2英寸TFT三联屏高清仪表，搭配12.3英寸高清中控触控大屏，直接拉满科技感。同时，UNI-K将仪表定义为主显示载体，重新确定信息分配和流动的原则，让用户轻松做到“眼不离路、手不离盘”。

此外，UNI-K在屏幕材质运用上也是诚意满满。UNI-K全球首次运用康宁大猩猩AutoGradeTM车规级J型曲面玻璃，兼具防反光、防眩光、抗指纹等特性，既能呈现优美的弧度，又保留了高品质的光学性能，告别指纹搜集器，还原高清色彩，为用户带来高端智能手机般灵敏丝滑的触控体验。

小结：在智能化设计上，CR-V似乎过于小气了，而UNI-K无论是布局还是用料，都在基于对用户痛点的深刻洞察下，有的放矢进行设计，人文关怀满满。

动力表现：CR-V日常够用，UNI-K强劲澎湃

除却设计与智能层面，汽车还有一个重要指标不可忽视，那就是动力表现。毕竟汽车是用来开的，动力拉胯的话再好的外观和配置都是花架子。而在动力维度，CR-V和UNI-K都有自己的亮点。

买发送机送本田，本田的发动机历来表现不错。CR-V搭载1.5T发动机，匹配CVT变速器，最大功率142kW，最大扭矩243N.m，日常使用也足够。

豪横的UNI-K则全系搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，匹配爱信8AT手自一体变速箱。作为中国品牌汽车动力技术中的佼佼者，该发动机集成了阿特金森+奥拓双循环、350bar高压直喷系统+燃油三次喷射、高效低惯量双涡管增压、水冷中冷器等20余项先进技术。其动力数据非常抢眼：最大功率为171kW，最大扭矩可以达到390N·m，并且发动机在1500r/min时即可输出350N·m的惊人扭矩，让用户实现动力的随叫随到。

为了满足用户节油需求，UNI-K引入了先进的空气导流式高效超净燃烧系统。通过350bar高压喷射，使雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动完美配合，最终实现高效燃烧，最终实现了百公里油耗8.4L，同时满足国6b排放标准。

小结：将1.5T和2.0T相比有点“不讲武德”，毕竟后者动力肯定强于前者。但需要指出的是，UNI-K是以15.39万的起售价，全系标配2.0T发动机。对比之下，16.98万起1.5T的CR-V则显得有点“抠门”了。

不得不说，国产车近年的发展真是突飞猛进，从UNI-K与CR-V的对比上可见一斑。在外观、智能、动力等维度，前者都比肩甚至优于后者。有一说一，UNI-K凭借创新设计、前沿科技、强劲动力等多维亮眼表现，颇具“国产SUV新标杆”实力，值得成为更多用户购车时的“真香”选择。