近日，讴歌在美国宣布旗下最新的TLX Type S车型正式开售，新车在美国市场的起售价为52,300美元(约33.6万元人民币) ，全球限量510台。TLX Type S概念车首次亮相与2019年，标志着Type S车系将正式回归，随着去年全新一代讴歌TLX在海外上市，如今更强的Type S版本闪亮登场！

 新车亮点：

1、 外观基于TLX打造，高度还原Type S概念车

2、 拥有专属的高性能底盘车架，以及专门调校的适应式避震系统

3、 搭载3.0T V6发动机，传动系统匹配10AT变速箱

4、 标配了讴歌第四代SH-AWD四驱系统

5、 前悬挂采用双叉臂结构，提供更灵敏的车辆操控性

6、 0-60mph（约0-96km/h）的加速时间约为5秒

在教授吹捧全新TLX Type S之前，必须给大家泼上一盆冷水，那就是TLX Type S不会引入国内市场。讴歌TLX在2020年换代之后，国产的TLX-L就一直处于停产的状态，新一代的TLX何时引进目前还未有消息。正因为如此，新一代的TLX更是让无数的车迷流口水。

作为讴歌有史以来最注重性能的轿车，2021 款讴歌 TLX 向前迈进了一大步，建立在全新平台上，专为 TLX 开发，满足当今运动轿车爱好者的需求，新一代 TLX 也标志着讴歌著名的 Type S 性能系列在停产十多年后回归。TLX Type S也成为了有史以来最强大的 Type S 车型，其搭载的全新 3.0 升 DOHC 涡轮增压 V6 发动机，以及第四代SH-AWD四驱系统都是它的看家本领。

外观上乍看前脸你会觉得新款TLX和上一代车型变化不算太大，但是再看侧面和尾部，更修长的车身有点后驱车的味道，拥有超大孔径四出排气，在运动轿车中，估计是尺寸最大的排气口，让人欲罢不能！

TLX Type S最大功率360马力（265kw），最大扭矩480N·m，与之匹配的是10速手自一体变速箱。这样的马力数据放在一辆轿车上实在是非常可怕的，能与它媲美也就只有像奔驰AMG C43、奥迪S4这类性能车了。

除了超强的发动机之外，讴歌引以为傲的SH-AWD四驱系统已经升级到了第四代。SH-AWD四驱系统特殊的地方在于，它不仅能在前后轴之间分配扭矩，还能做到左右后轮单独的扭矩分配。与上一代SH-AWD四驱系统相比，TLX Type S上的后轴最大扭矩能力提高了40%，后轮接收扭矩的速度也提高了30%，其中高达70%的扭矩可以传递到后轴，而后轴100%的扭矩可分配给左后轮或右后轮。在公路驾驶上，讴歌SH-AWD四驱系统足以媲美奥迪的Quattro四驱系统。

虽然新一代讴歌TLX久久没有引进的消息，但是大家对其的呼声并不小，而且对于讴歌而言，目前仅剩两款SUV车型处于销售状态，放弃庞大的轿车市场显然不理智。因此教授猜测，新一代讴歌TLX仍有引进的机会，那么TLX会面对的哪些对手呢？

2021 讴歌TLX

从上一代车型的定价来看，如果引进国内，售价大概率相差不大，因此面对的就是一众豪华品牌车型。而讴歌TLX的主力销售的车型肯定是2.0T+10AT的车型，其2.0T车型拥有272马力，对比宝马3系、奥迪A4L、奔驰E级、凯迪拉克CT5这些竞争对手，可是强了不少。但有一点要注意的是，讴歌TLX只有前驱和四驱车型，这些对手当中，只有奥迪A4L是这样布局，可以认为，奥迪A4L才是讴歌TLX最大的对手。

对于讴歌TLX来说，价格才是最重要的！目前除了奔驰C级和宝马3系，其余豪华品牌这一级别的车型，优惠幅度都比较大，入门价格甚至降到了25万以内。以奥迪A4L为例，最走量的车型在25-27万这一区间，都为前驱车型，那么讴歌TLX完全可以“抄作业”，主销车型价格优惠后在这一区间，甚至比其更低。

不过新一代讴歌TLX也有缺点，那就是后排空间不佳。虽然相比上一代车型，TLX车长略微增加，轴距也加长了100mm，但是根据海外的评测显示，新车相比上一代车型在空间上变化并不大。很可能是因为新款TLX为了营造后驱车长车头的姿态，进而压缩了车内的空间，同样的问题，我们可以在马自达阿特兹上看到。但不排除新一代TLX在引进国内时会像上一代车型一样进行加长，那么这个问题也许能得到解决。

讴歌TLX和其前身TL历来是讴歌旗下最畅销的轿车车型，尤其是在美国市场，从1995年第一代 TL 推出以来，累计销量已超过110万辆。在美国市场游刃有余，但是在国内市场却反响平平，最大的原因是车型定位不够精确，在品牌力不如BBA的情况下，讴歌车型的售价还不比对手便宜。但是这一代TLX在产品力上可以说是超越了同级对手一大截，如果引进国内，在合理的定价下，或许会有不错销量。