K哥去电影院重温了《天堂电影院》，虽然是123分钟的短版本。

这部电影必须在乌漆墨黑的电影院看才对味儿，除了契合影片本身的内容，更多的还是因为在电影院里，你可以合理的暂时告别工作、告别社交，不与人对话、甚至不掏出手机。

人生或好或坏，总得有个心灵庇护所，毕竟人生不像电影，人生辛苦多了。

下面是车圈新闻

第一条就放这个并不是为了把大家劝退，而是榜上的宏光MINIEV、特斯拉以及理想ONE在近期都爆出了一些能引发大家热议的事儿。

先说特斯拉，事实证明，恶意制造的丑闻并不能抹杀具有竞争力的产品（注意K哥的评价是“有竞争力”），这说明国内整车销售市场的越发成熟。

继续，宏光MINIEV的地位依旧不能被撼动，而与之覆盖了相同的5万以下售价区间的奔奔E-Star也已8370辆的成绩进入前5名。

说明购买新能源汽车的消费者还是有相当多的成分是出于各种无奈之下的妥协，而不是追求电动车那些被夸张宣传的产品点，像是加速快、智能化程度高什么的。

接下来，理想ONE在5月份交付了4323台，这其中的绝大多数应该还都是2020款吧。

对于这批号称是最悲催的理想ONE车主，K哥只能说，其实你们的2020款理想ONE也挺好，对得起之前的价格。

再纠结下去程序上也是厂家在理，所以憋屈之余，还是多想想自己当初选择理想ONE的理由吧，毕竟产品力摆在那儿呢。

最后是呼声很高的秦PLUS DM-i以5542辆的成绩杀入前十，要知道这款车可是4月份才开始交付的呀，并且这成绩还是受到了产能的限制。

所以“大空间”和“省油”依然是国内家用轿车消费者非常看重的产品要素，操控什么的一点都不重要。

佩服，K哥想说，时至今日宝骏都还能在旅行轿车这个情怀市场做出如此亮眼的前期宣发，为的不只是将Valli从RC-5车系中脱离出来（这车之前叫RC-5W），而是希望真正能给用户一些不同的可能。

但，Valli改变不了旅行轿车在作为脱离主流的情怀市场的本质，这一小撮用户青睐的依然是那些有历史、有说头的车款。

而Valli，只是又一辆大且便宜的宝骏。

顺带一提，成本有限的情况下，旅行轿车相较于三厢轿车增加的不只是行李箱空间，还有行驶时大量的共振噪声。

最后是K哥对这车的评价：官方指导价7.98-10.58万元，长宽高分别为4685/1806/1485mm，轴距为2700mm，标配1.5T发动机，最大功率为108千瓦，峰值扭矩为250牛·米，传动匹配CVT变速箱与6速手动变速箱，悬架是前麦弗逊后扭力梁悬架。

不写在这儿评论区肯定会有人问。

广汽丰田版“雷凌PLUS ”上市了，车型就两款，价格为14.88-15.88万元。

选配置的时候把隔壁一丰的“卡罗拉PLUS”拼在一起看，这样就有从低到高共7款配置可选了。

熟悉K哥的老铁们应该知道K哥前段时间写过“卡罗拉PLUS”的试驾，但。。。

。。懂得自然懂，所以K哥今天借此在帮大家回顾一下，毕竟广丰和一丰推出的“姊妹车型”在驾乘体验方面的相似程度也是懂得自然懂。

“轴距加长了5厘米，从之前的A级车变成了A+级车。”

“大灯和尾灯，它就是一模一样的，车身宽度也是一样的，完全可以买一个保险杠换上，合法！”

“贵了很多，但讲真，底盘还是偏单薄，廉价的感觉和大多数十万出头的家用轿车没多大区别。”

“隔音，没有丝毫进步。”

“悬架还不错，韧性很足，大多数颠簸都能过滤掉恼人的成分，总体足够舒适。”

“实际体验来讲，这台2.0L自吸在体感上其实比不过1.2T涡轮增压，后者动力响应更快、瞬间的加速力度更令人上头。”

“讲究平顺性的话，其实1.2T就已经很顺了，毕竟CVT变速箱，反而在2.0L上，这台CVT低速时偶尔有顿挫，这是K哥没有想到的。”

就是这样。

K哥上周刚说完纯电版（宝马i4），这周，正儿八经的汽油版它来了！

你能看出哪辆是电动车么？

这款车面向喜欢这一代4系明显有别于3系造型设计，同时对实用性有要求的用户。

那。。直接买3系不就得了？

K哥坚持认为，4系，两门才是精髓！看，侧面多飘逸、多流畅、多轻盈、多舒服啊~~