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数说传奇,看“引擎”广汽研究院如何驱动广汽发展

2018-02-01 浏览:3714 评论:0

时光掠过2017年,广汽集团风雨兼程走过20年。

短短二十年,以“广汽速度”从本土企业到世界500强企业,连续五年排名上升。

广汽二十年的发展史,也是一部自主品牌崛起史。

▲创新发展瞰广

无论是广汽的崛起,还是传祺的传奇,背后都有广汽研究院这个“引擎”。数说传奇,让我们来看广汽研究院如何以核心技术自主创新,驱动广汽自主品牌从无到有、从弱到强,走出国门、走向世界。

12年:3大系列18款整车上市

广汽研究院的历史只有12年,也是广汽自主创新的12年。

作为广汽集团的技术管理部门和研发体系枢纽,广汽研究院负责新产品、新技术的规划和重大研发工作。

2006年刚成立时,广汽研究院仅有三、四十名研发人员。在“能否搞好自主汽车”的质疑声中,广汽研究院用产品和技术展示了自主研发实力。

从引进吸收消化国外先进汽车制造技术,到自主创新掌握一系列核心关键技术,广汽研究院实现了质的飞跃,不断从“跟随”向“引领”转型。

12年,广汽研究院开发3大系列18款整车,整体研发水平位列国内前列。

GS8、GS4等明星车型销量呈爆发式增长,成为“现象级”车型;GA6、GA8分别占据同级别自主品牌车型销量第一。

50万辆:创新驱动自主品牌发展

2017年,广汽集团在市场上赢得了一份漂亮的成绩单:产销量突破200万辆,其中自主品牌传祺50万辆。

广汽传祺从2011年的1.7万辆持续上升到2017年50万辆,年复合增长率达85%,创造了行业瞩目的“传祺速度”。

2017年,还有一个喜报,广汽传祺蝉联五届J.D.Power中国品牌新车品质冠军,创造了“传祺品质”。

一串成绩背后,离不开投入:举全集团之力发展自主品牌事业,坚持正向开发,坚持自主创新。截至2017年9月,广汽集团对累计投入178亿用于汽车研发,十三五期间预计投入超200亿。

多个“1”:集团利润贡献率排名第一

作为广汽集团日系、欧美系和自主品牌“三足鼎立”的一端,广汽研究院、广汽乘用车是集团十三五规划“1513”战略的“1”个重点,即举全集团之力发展自主品牌,实现自主品牌事业的跨越式发展。

广汽集团董事长曾庆洪表示,传祺的销量不及“两亩田”,但中方在“两亩田”只能拿到一半的利润,而传祺则是百分之百属于广汽,且生产、制造的成本能够自己说了算,花费更少,效率、质量更高。这就是利润贡献率排名第一的原因。

前1%:跻身中国汽车行业前列

跻身为国家五部委共同认定的国家级企业技术中心,2013、2015年连续两届获评“优秀”,位列全国各行业1100多家同级中心的前1%。

这标志着广汽自主研发实力实现了质的飞跃,跻身中国汽车行业前列。

24小时:搭建“日不落”研发体系

为支撑广汽集团国际化战略的实施,广汽研究院已建成广汽硅谷研发中心,并计划2018年底设立广汽底特律研发中心,为后续自主品牌产品进入北美市场提供技术支撑。

广汽研究院还将适时拓展其他地区海外研发中心,积极探索布局全球研发网,最终打造24小时“日不落”研发体系。

100万:打造世界级中国汽车品牌

面向未来,广汽研究院深耕产品开发与技术创新两大战场,将致力于打造“国内领先、国际先进”的汽车研发机构,“十三五”期间完成20-30款车型开发,涵盖A0/A/B/C/新能源,支撑广汽自主品牌实现2020年100万销量目标,助力将广汽传祺打造成世界级中国汽车品牌!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 暂无信息

级别: 紧凑型车

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