许多在中国市场深耕多年的国外品牌,在国内都会推出双车战略来给合资厂进行错位竞争,像丰田的卡罗拉和雷凌,其实就是同一款车型分为了美版和欧版,又或者像本田的CR-V和皓影,也都是姊妹车型只不过皓影是中国特供,这种现象已经屡见不鲜了。而下面这台车却是三同胞兄弟,还分别有着不同的品牌销售渠道,你在街上都见过它们了吗?
出租车的形象埋没了它
广汽埃安Aion S
Aion S是广汽新能源专属产品系列“Aion”的首款车型,它的出现标志着广汽正式进军了高端纯电动车的市场,放在今天可能没有什么出奇,但要知道Aion S可是3年前推出的产品,不得不说广汽在技术储备上有着很强的前瞻性。
时隔3年,Aion S的技术和配置放在今天依旧是拿得出手的,也证明当许多新势力品牌还在迷茫状态的时候,广汽作为传统车企早已低调地架好了炮台进行反击。
Aion S基于广汽新能源的第二代纯电专属平台GEP来打造,而第一代平台就是在广州大街上常见的SUV出租车传祺GE3。
2.0的GEP平台优势在于,其有着空间更大、电耗更低、性能更强的表现,而来自F1工程师团队的风洞实验室将Aion S的风阻系数优化到了0.245Cd,这个数字已经是接近全新一代的奔驰S级了,而且值得注意的是,Aion S并没有使用很多成本更高的像隐藏式门把手等解决方案来达成。
可惜Aion S在推出的时候售价并不便宜,当时消费者们还不太能接受高端电动车所处的价位,毕竟已经能买到许多非常不错的燃油车型了,再加上Aion是个新品牌知名度不高,面对新能源车的种种不确定性,就更加不被消费者看好了。
到后来广汽还把Aion S作为了出租车型,这就彻底改变了Aion S在人们心目中的形象,谁会希望自己的私家车是跟出租车同款呢?
推荐理由:
1. 入门售价低
2. 产品技术成熟稳定
3. 即将改款现款优惠力度大
有待改善:
1. 车型形象
2. 保值率低
3. 低配简配严重
丰田照搬广汽技术?
广汽丰田iA5
丰田iA5是基于广汽新能源的Aion S打造而来,有着与Aion S几乎相同的外观和内饰设计,甚至在三电系统方面也都完全相同,采用电动机、电控与差速器三合一,相比分体的方案其重量会有所降低,而功率和扭矩反而得到了相同比例的提升。
如果对于汽车行业政策敏感的同学,相信已经猜到丰田这样的做法究竟意义何在?没错,就是为了应对目前严格的双积分法规。虽然iA5就像是换壳的Aion S,连车标都还是挂着广汽的LOGO,不过丰田还是有着自己不同的一些想法。
首先iA5没有像Aion S那样有拉低售价的入门款车型,前脸都是统一的造型,因为隔壁的Aion S会在高低配的车型前脸上进行区别对待。
iA5三款配置的NEDC续航里程都为510km,动力电池包容量有58.8kWh,与Aion S的高配车型相同,不过在快充和慢充的时间上却都比Aion S要快上半个小时。
由于iA5推出的时间会晚一些,所以在外观和内饰以及配置上,丰田都会注入一些自身的特点,力求整体调性更加符合丰田消费者的口味。
当然iA5也同样继承了丰田像电光白黑双色、琉璃红黑双色需要额外加价选装的传统,还在入门车型上简配了底盘尾部对电动车的能耗尤为重要起到扩散器作用的护板,轮胎也变成了更窄的型号。
推荐理由:
1. 底盘舒适
2. 硬件有保障
3. 终端优惠比Aion S大
有待改善:
1. 丰田味不足
2. 知名度不高
3. 有简配的现象
这才是真正的中国特供!
广汽本田 绎乐
广汽本田绎乐其实同样有个英文名字叫EA6,是今年3月份才上市的车型,本田相比同源的丰田iA5动作真的要慢了不少,要知道相同平台的广汽Aion S在6月份都已经要即将迎来改款车型了。
既然三台车都是兄弟的关系,那绎乐在外观和内饰的造型上当然也会和其他两位极其相似,好在在前后大灯的造型上还是多少能够找到本田车型的影子。
而且得益于广汽第二代GEP平台的优势,使绎乐依旧有着像本田MM理念的特点,后排空间非常宽敞,而在本田上被大家吐槽得最多的隔音水平,在绎乐上却得到了很好的解决。
在售价上绎乐也与Aion S基本相同,仅提供两款车型,总体比丰田iA5会稍微便宜一些,不过由于新车刚上市不久,相信终端优惠不会太多。
新车将会在广汽本田的工厂进行生产,在本田的渠道销售,可以看到本田是一只手紧握了广汽集团对于电动车的研发技术,同时另一只手也拉住了自己的品控和售后体系,实现了两手都抓住了的条件,不知道绎乐的销量会如何呢?
推荐理由:
1. 配置高
2. 动力充沛
3. 隔音有优势
有待改善:
1. 性价比一般
2. 产品不够新
3. 后扭力梁悬架