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强者如林的SUV市场 卖30万的揽境能有多少销量?

2021-06-15 浏览:3240 评论:0

上汽大众和一汽-大众俩兄弟向来是你有的我也有,比如迈腾和帕萨特、朗逸和速腾、途观L和探岳。总之基本就是一个模子刻出来两台车,分在各自的牌子下卖。但是我们从历史上也不难看出,上汽大众引进新车的速度要快于一汽-大众,甚至上汽大众会先让斯柯达探探路,比如先有柯迪亚克,再有途观L,再有探岳。

揽境这台车又是这样的历史重演,上汽大众推出了途昂和威然这两个大家伙,一汽-大众虽然慢了一步,但是汲取了经验,避免了正面的竞争。用了“SMV”这样的新概念,很好地结合了SUV与MPV的特点,有一些类似于跨界车。目前揽境公布的预售价为29.99-39.99万元,这样的价格比起途昂稍微贵了一些,但是正式售价往往会略低于预售价,因此揽境的潜力非常可观。

揽境定位中大型SUV,车身尺寸长宽高分别为5152(5153)*2002*1795mm,不论是哪一项数据都要超越途昂,但是轴距数据和途昂一致,为2980mm。因此揽境上市后将会成为国内,甚至全球在售的最大尺寸的大众SUV车型。这样的身份证明了其内部空间至少不会低于途昂。

看一台车一般都会从外部颜值入手,揽境的造型很独特,从离地间隙看确实是SUV的高度,但是从车头上部进气格栅和引擎盖的过渡,以及D柱往后的造型来看,更像是一台MPV。似乎是将MPV的外壳套在了SUV的底盘上。

除了造型上的亮点,iQ.LIGHT灯光系统的加入让整车看上去精神不少,很有现代感。而根据版本的不同,部分车型带有R-Line套件,增加了四出排气这类装饰件(真实排气在底部),运动化有所增强,但是不太明显,可能和定位有关,太过激进的造型可不是家庭用户所喜爱的。

自从ID系列上市以后,大众的设计感提升了一个档次,这套最新的内饰也应用到了燃油车上。从揽境的内饰上来解读,左侧用了不知道多少年的旋钮式灯光控制被触控式按键代替。全液晶仪表和中控大屏形成了一个整体,也就是我们常说的连通屏。

和高尔夫一样的拨杆式电子换挡杆为中控台节省了大量空间,大众传统的AutoHold功能按键也出现在同一区域,城市用车非常便利。不出意外,贯穿式的空调出风口布置于中控屏下方面,并且由于中控屏向驾驶员册倾斜,连带着整个空调出风口区域也做了曲面的造型。不过两个中央空调出风口之间的并非空调控制,真正的空调需要通过中控屏或者语音控制,在现如今大家都在恢复部分按键,揽境这样的做法是不是稍微有些不妥?

撇去空调也要进入屏幕设置这点以外,这块达到了12英寸的中控屏幕功能性非常强。CNS3.0系统和最新的高尔夫一样,功能丰富,有一定的智能化,但流畅度还有提升的空间。如果不习惯这样的屏幕功能,或者认为用手触控太过麻烦,那么CarPlay是最好的解决方案。直接把屏幕当做一个投射作用,放大手机内的功能。另外挡杆旁边的储物槽带有无线充电功能,此时如果搭配无线CarPlay功能就完美了。

前两排座椅的舒适度都还不错,因为底盘高的原因,第二排地板中央的凸起不算大,但是如果是成年人乘坐,还是不建议过长时间,会很难受。这里必须提一下,揽境的座椅布局是默认2+2+2,如果想要2+3+2的7座版是需要选装的。目前公布的配置表显示,揽境全系都标配了后排的独立空调、电动尾门、前排座椅电调,除了最低配都是真皮座椅,高配还有前排座椅加热、通风,后排座椅电调、加热、通风(选装)、按摩(选装)。

第三排座椅的头部和腿部空间都很充裕,但是依然有着坐小板凳的问题。正常成年人的大腿部分得不到承托,偶尔坐一会儿不会有问题,长期坐易疲劳。毕竟是一台SUV底盘的车型,咱们还是不要过多要求,至少在同级车里揽境的表现算是不错的了。

官方宣布揽境将会有330TSI、380TSI、530TSI三种动力配置。其中330和380我们很熟悉了,就是高低功率的2.0T发动机,最大马力分别为186Ps和220Ps,而这个530TSI其实曾经也出现在途昂上,是大众很有特色的VR6发动机,排气量2.5L,在涡轮增压器的加持下最大马力达到了299Ps,最大扭矩500N·m。优点在于马力不小,扭矩很充沛,缺点是由于夹角只有15°,并没有很好地抵消震动,因此平顺性相比直列四缸发动机也没多大优势。目前途昂的530TSI版本已经停产,不知道揽境能否将这台发动机延续下去。

前面说到了揽境是SUV和MPV的结合体,但是通过定位和售价来看,揽境还是以同价位的SUV为主要竞争对手。除了兄弟车途昂,还有新一代的汉兰达、福特探险者、别克昂科旗,甚至凯迪拉克XT6也是竞争对手。

途昂经过多次改款,最新的车型很有现代感,但外部线条依然是原来的样子,很魁梧大气。而且车身尺寸摆在这里,想低调也不允许。内部空间几乎和揽境一致,只有座椅布局的差异。中控也是和揽境接近的设计,只是风格稍微有一些变化。所以揽境最大的竞争对手应该就是途昂。按照以往的惯例,除了新车上市的时间段以外,途昂会有大约3-5万元的现金优惠。

全新的汉兰达大家都见过了,造型更现代、内饰更精致,追平了目前市面上的大部分同级车。而且由于2.5L混动系统不再受到产能限制,放开了跑之后的销量肯定是要高过以往。目前尚不确定的是售价,如果按照最新的消息,28万元起售,那就是直接和揽境形成竞争关系。当然前提是它加价不多,否则还真不好说谁更香。

中大型SUV向来是美系品牌的强项,福特探险者在海外同样是途昂、汉兰达的直接竞品。国内来看,探险者全系标配2.3T发动机,强于汉兰达的2.5L双擎和途昂、揽境的2.0T发动机。而且尺寸来说,虽然车长没有揽境那么长,但是轴距超过3米,内部空间和揽境相仿。目前市面上没有优惠,所以相对揽境还是稍微贵了一些。

XT6定位豪华品牌中大型SUV,指导价39.27-55.27万元,目前终端优惠5万元起步,结合豪华品牌强加装饰、出库费等费用,实际成交价比指导价大约会低4-5万元。和揽境高配车型有一定的重叠。品牌优势下,XT6这个对手也不可轻视。

按照我们刚刚的分析,揽境的竞争对手很多,很强。那么揽境的优势在哪儿呢?大致可以分为两部分,第一部分是品牌,包括了本身的质感、设计。第二部分是定位,6/7座车型越来越吃香,多口之家越来越多,整个市场有增长。

首先咱们来说品牌,大众在国内卖得好,一方面是产品对我们的胃口,另一方面就是积累了口碑。常年以来大众的品牌定位都是平民但不输范儿,不知道买啥车就买个大众的心态占到多数,而且大众也看准了这样的定位,产品线很丰富,基本上所有人群都能找到对应的车型。并且它不像是自主品牌堆配置、玩设计,也不像豪华品牌讲调性。平庸当中透露出一些精致,自成一派的理念和我们国人的想法很契合。

第二个优势是揽境本身的定位,三孩政策刚刚出台,对市场的冲击不大,但也不小。一家人有几个孩子的情况将会非常常见,人口数量的增长,加上城市里停车难、保险贵、养车麻烦等拥车成本过高的因素,导致大部分家庭选择只拥有一辆车。那这一辆车就必须承载多人出行的难题,6/7座车成为了更多家庭的选择。这对于揽境而言是利好的消息。

揽境的预售价不算低,和途昂基本持平。在产品力近似的情况下,大家一般都会选择便宜的那个。所以揽境必须走出和途昂不一样的路。从已知的信息来看,揽境的定位和途昂形成了差异化,和市场上很多车型也有所区别。如果正式上市的价格能给我们惊喜,那自然是再好不过了。不过按照大众一贯的套路,指导价是不会便宜到哪里去的,只能通过后期终端优惠实现高性价比。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 29.99-39.99万

级别: 中大型SUV

排量: 2.0T2.5T

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