自2021年上海车展期间“维权门”爆发以来，特斯拉就深陷舆论漩涡。无论事情真相如何，特斯拉都成了众矢之的。即便特斯拉最后能够自证“清白”，它事实上也是输家。

各种各样的阴谋论当然不可取，因为它在欧洲的销量也在持续下滑，并非只在中国市场吃瘪。但在近日特斯拉终于迎来了一个利好消息。

“地表最快量产车”在美国交付

6月11日，特斯拉Model S Plaid在美国弗里蒙特工厂正式交付用户，虽然交付量只有25辆，但这款车却顶着“地表最快量产车”的名号，因此成为最近电动汽车圈子里的最重磅新闻，也是几个月来特斯拉为数不多的利好消息。

据了解，这款车预计将在2022年第一季度交付中国用户，售价为105.999万元。此前频频降价的Model 3等车型在很大程度上稀释了特斯拉的高端属性，这款百万级特斯拉，在一定程度上承担着重振特斯拉声势的重任。

当你的公司丑闻不断时，你需要放出更多的利好消息，去消除负面事件造成的影响。在金融圈里，这个叫对冲。Model S Plaid曾经被人称为“不可能量产”的车，它能成功交付显然是个利好消息，那么这款车对特斯拉深陷漩涡的中国区业务会产生什么影响呢？

含金量很高的利好消息

当年乔布斯发布苹果4时曾经有一句名言：它优雅得像一部老式的徕卡相机。而在Model S Plaid的交车仪式上，马斯克也找了两个参照物，说Model S Plaid比保时捷更快，比所有的沃尔沃都安全。

从公布的数据来看，快过保时捷，显然不是溢美之词。这款车搭载了三个电机，0.208的风阻系数惊世骇俗。它的百公里加速仅需2.1秒，最高时速则达到了322km/h，有史以来速度最快量产车的称号，当之无愧。

而在外界关注度颇高的安全问题上，马斯克表示Model S Plaid在上市之前已经通过了全部安全测试，并得到了五星评价。

与此同时，Model S Plaid在设计上继续标新立异。与赛车类似的蝴蝶型方向盘、全新设计的UI都足够吸引人，它甚至还可以兼容无线控制手柄进行娱乐游戏。

有意思的是，这次Model S Plaid宣称它能提供比L3级别更高的自动驾驶技术。在马斯克几个月前宣称特斯拉FSD只有L2级别之后，特斯拉在自动驾驶这个问题上低调了许多。

但无论如何，Model S Plaid都是一款性能十分强悍的新车，超过100多万的售价放在中国市场上标准的高端车型。那么这款车入华后，能帮特斯拉“对冲”掉多少风险呢？

有价值的“吉祥物”

特斯拉在中国的“形象”，曾经有过几次变化。它最先被宣称成与BBA一个级别的豪华车；实现国产化之后价格持续下跌，又被宣传成脚踢宝马拳打奔驰的“良心车”；维权门事件爆发后，它又成了态度傲慢、时不时曝出点质量问题的普通外资品牌。

有一点可以肯定，如今的特斯拉已经很难维持高端形象。Model S Plaid的售价超过100万元，入华之后，更大的可能是扮演品牌的“吉祥物”。百公里加速2.1秒的确很猛，但有几个人感兴趣，或者说，有几个人买得起呢？

毫无疑问，Model S Plaid入华之后将是不折不扣的小众车型。但这个小众车型却能量满满，它最大的作用，可能还是维持品牌的高科技调性，加强粉丝的忠诚度，为Model 3、Model Y等车型培养潜在用户。

其实这不难理解。奔驰G级也没多少人买得起，但并不妨碍它的热度。买不起G级，可以去买那些搭载了奔驰G级发动机的车；买不起S级，粉丝们会买号称“小S”的C级；同样，买不起Model S Plaid，但它所搭载的自动驾驶技术、安全技术、电池技术、创新设计等都会被“下放”到Model 3、Model Y上，粉丝们依然会买买买。

这是一个饭圈时代，Model S Plaid的出现，强化了它在粉丝心中的高科技、安全、创新等品牌印象，防止刹车失灵、内饰寒酸、频繁自燃等造成更大的负面影响。这手“对冲”的好戏，特斯拉唱得相当不错。至于Model S Plaid本身能卖多少，好像并不那么重要。

结束语：这是一个全新的“粉丝经济”时代，一款车不一定要大卖特卖，能笼络住粉丝，也能产生很大的价值。擅长用推特呼风唤雨的马斯克，玩起粉丝营销，不会比任何人差。