今天我们评测的车是全新Panamera 4S，根据保时捷官方发布的2017年交付新车数据，Panamera 车系虽然不是保时捷销售最高的车系，不及SUV车型，卡宴还有Macan，但是在增长速度上是最为明显的，超过了80%。

我们评测的新款Panamera 4S可以说树立了一个细分市场上的新标杆，带动了Panamera整个车系在市场销售量上的增幅。

这一代的车型其实与上一代没有明显的变化，其实从以往保时捷的车型上就可以知道，不光是轿车，包括SUV、包括911这个车型，每一次的改变好像都没什么改变有似乎改了很多。

这款Panamera 4S官方指导价169.8万元，当然可以选装很多的个性化配置，例如动态照明系统、21寸轮圈、前排座椅按摩、通风座椅等。还有一个亮点就是它的整体式尾翼，它可以完美得融入到圆润的车尾当中，让整体显得非常协调。

内饰方面的改变来自于按钮的布局变化，取消了绝大部分实体按键，同时保留了一部分日常使用较多的实体按键。目前豪华轿车的主流也是去掉实体按键，营造一种更强的整体感。

那么这代全新Panamera 最大的改变可以说是来自于它的整套的动力系统还有底盘的调校。这款Panamera 4S搭载了全新的2.9T双涡轮增压V6发动机

这款发动机使用了很多的新技术，例如缸内直喷，它将喷油嘴设置在气缸的中心位置，很大程度提高了发动机的效率和能耗。与这款发动机匹配的是全新的8速的PDK双离合变速箱，相比于之前的7速变速箱，8速不止是增加了一个挡位，而且在结构上发生了变化。

其实这款Panamera 4S与它的竞争对手比的话，发动机的缸数要少一些，没有像奔驰S63、宝马M760一样使用了V8、V10、甚至V12的发动机，它只使用了V6的发动机。但是这款发动机可以发出440马力、550牛.米的最大输出。

在当在驾驶这辆保时捷Panamera 4S时，可能觉得因为车身较庞大、方向盘较粗壮、低速时力度较沉重，需要一些时间适应，但是你需要担心这款车的动力，2.9T的发动机动力储备还是很雄厚。

如果我们想要全部释放Panamera 4S的动力，需要调节驾驶模式到sport，这时候首先是它的排气声浪更浑厚有力，变速箱和发动机也变得更加灵敏。

这辆Panamera 4S的底盘总体感觉偏硬，来自路面的反馈非常的明显。不过毕竟保时捷一直想向消费者传达的就是它的跑车精神，所以即使在这样一款非常大型的GT车型上依旧可以感受到非常明显的跑车化的底盘调校。

总体而言，在这款Panamera 4S上，不但可以感受到保时捷固有的豪华精致，而且整套动力系统、包括驾驶操控上面的反应，可以体验到犹如跑车那样迅捷、迅猛的驾驶感受。

相对于这一级别较主流的奔驰S级和宝马7系而言，Panamera的定位是非常独特的，主打的就是运动。如果你对动力没有过高的要求，又想在一款大型豪华轿车上体验纯正的跑车基因，那么Panamera 4S是一个非常不错的选择。