如果说几年前的蔚来，还处在如何活下去的阶段，那现在的蔚来早已脱胎换骨成为了国内新势力绝对的领头羊。由于旗下产品均价接近40万元，也成为了当之无愧的豪华新能源品牌，不过似乎是为了拓展市场更接地气，蔚来有机会推出一个全新的子品牌。

在接受记者采访时，蔚来官方的负责人并没有透露太多信息，只是默认了这一品牌的存在，预计将于2022年发布，不过负责人还是明确表示，蔚来极其旗下的品牌是不会进军低端市场的，全新子品牌更多也是在中端市场发力。

我们不妨做一些猜想，为什么蔚来要推出一个全新的品牌呢？其实从财报中不难发现，蔚来包括其他新势力目前全部处于亏损的状态，车子确实卖的不错，在细分领域已经排得上名号，但是其上升空间毕竟是有限的，利润也谈不上多高。

这就出现了一个非常尴尬的处境，车子已经被认可了，销量也达到了瓶颈，可是总不能无休止的烧投资人的钱吧？总需要自负盈亏才是，那么将品牌下沉就是一个好的选择，尤其是像蔚来这种已经打开高端市场的品牌，推出一款价格相对低的产品，很容易被大众所接受。

但同时蔚来也有担忧，如果价格比现在的产品低太多，会让已经购车的车主不爽，所以直接从规划上杜绝了低端市场的可能，大概率会将目光投在25-35万这个区间。目前来看这个区间的潜力是非常巨大的，燃油车中的奔驰C级、E级，宝马3系、5系，和奥迪A4L、A6L，每个月都能相当可观的销量，而新能源车一旦抢下这个份额，销量提升也是巨大的。

更何况在这个领域，新能源汽车的竞争者并不多，海外有特斯拉，国内有比亚迪，现在的比亚迪汉和之后推出的高端品牌，都是蔚来的核心竞品，不过好在市场够大的情况下，相互之间更多的是合力争燃油车市场，而非相互厮杀。

如果蔚来的新品牌如愿大卖，达到和蔚来现在的高水准，那么整个品牌的市占比和产品线将是理想和小鹏远不能及的，自身的核心优势也会更加明显。我们期待蔚来的表现，更期待其他新势力以及更新的新势力快速发展，来推动整个行业的进步。