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5月B级车白热化,宝马3系再次夺冠,德系双雄依旧颓势

2021-06-12 浏览:2011 评论:1

时间来到了6月12日,今天也是端午小长假的第一天,对于不少小伙伴来说,此刻或许正在返乡探亲,或者是游玩的路上。

不过,对于广大车企来说,此刻或许在拼命的研发,推陈出新,以适应时代的发展。这不,就前段时间乘联会公布的5月份销量数据来看,国内狭义乘用车市场销量达到了162.6万台,同比增长1.1%,这都是车企们拼了命的成果。

不出所料,轿车依然是最大的细分市场,79.4万台的体量依然比SUV的73.7万台略胜一筹。就拿下面这张表格来看,TOP15的车型大都取得了不错的成绩。接下来,咱们就小伙伴关心的B级车形势变化,来给大家好好分析一下。

 

看点一:宝马3系守住了B级车第一,奥迪A4L和奔驰C级得加油了

直观来看,宝马3系在当月的销量为18575台,同比增长率达到了惊人的34.2%,成为当月卖得最好的B级车。这样的成绩,无疑大大领先竞品奥迪A4L和奔驰C级,毕竟这俩对手连TOP15榜单都没进去。

有意思的是,在4月份的轿车销量排行榜TOP15中,宝马3系就是第一名,当时的销量为17380台。时间来到了5月份,没想到3系依然守住了自己的冠军位置,并且拉大了和雅阁之类的B级车之间的距离,不得不承认这一代的3系确实厉害。

奇怪的是,宝马3系可是一直在减配中游走,但这貌似没有影响它的销量。

早在3月22日,宝马3系的前排运动型座椅背宽度电动调节就减配为驾驶员椅背宽度电动调节。随后,3系又将xDrive25i、xDriver28i的5AT驾驶辅助和5DF主动巡航的选装减掉,甚至xDrive30i的5AT驾驶辅助也取消掉了,并且车辆的钥匙材质金属变塑料,当时迎来不少吐槽。

就像上面说的,减配归减配,但3系依然热卖。看来,其他同级竞品需要加油了。不过,笔者觉得3系这样奇怪的现象不会持续多久,毕竟换代的奔驰C可是虎视眈眈了。

 

看点二:雅阁依然小胜凯美瑞,德系B级车下滑明显

犹记得4月份时,雅阁还以16777台的销量领先凯美瑞的15975台,但到了5月份,两款车之间的差距进一步缩小。

直观来看,雅阁在当月的销量为16527台,凯美瑞则为16310台。也就是说,5月份凯美瑞仅仅比雅阁少卖217台,就这销量差距,保不齐到了下个月,凯美瑞就会实现销量的反超。

不过,雅阁和凯美瑞之前的缠斗已经见怪不怪了,在大多数月份里,这两款B级车都是白热化的竞争状态,只不过5月份二者的厮杀更加的激烈。

反观曾经执B级车牛耳的德系双雄迈腾和帕萨特,5月份没有进入上面的TOP15名单里。要知道,在4月份时,德系双雄就已经无缘轿车销量TOP15,这次依然是这样的命运,可以看出,德系B级车被日系车赶超,已经是一个不争的事实了。

接下来,中期改款的帕萨特即将登场,这次改款能否改变德系B级车在华下滑的命运,我们拭目以待。

 

【结语】综合上述内容来看,5月份的B级车呈现胶着和白热化的势头,直观表现为我们上面说到的宝马3系再次夺冠,德系双雄依旧颓势。对于此,您有什么观点和看法?欢迎和我们留言互动。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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宝马3系

官方价: 29.99-39.99万

级别: 中型车

排量: 2.0T

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