菲亚特菲翔自动变速箱失效问题解决方案

2018-01-31 | 浏览:25.1万 | 评论:32

13年菲翔行驶7万公里,车主反应这辆车变速器问题一直存在。更换过“转向机”“变速器电脑”。问题仍然没有解决,经常在行驶过程中突然故障灯亮,电脑检测“手动模式不可用,自动变速箱失效”。并且曾遇过多次靠边停车后无法启动或无法挂档的情况。这次问题又出现了,直接挂D档不走车,最后只能叫拖车,拖回4S店后,被告知离合片出现问题,需要更换,并且不保修!换一个近9000元。车辆过保不建议到4S维修

仪表提示“变速箱失效”

目前菲翔使用的是型号C635的六速干式双离合变速器,与新的七速干式双离合变速器,型号C725。都是采用干式结构。

六速干式双离合变速器由菲亚特动力科技公司(FPT)研发,世界著名供应商马瑞利集团以及博格华纳集团也参与了研发。C365双离合变速箱搭载在15年前的菲翔上。而七速干式双离合变速器的核心技术来自于菲亚特集团,由杭州依维柯汽车变速器有限公司生产制造。据了解,搭载在菲翔上面的Fiat C635变速箱,同样也在Fiat500上使用。而在美国,Fiat500已经被宣布召回,原因就是变速箱存在安全隐患。有一部分变速箱会发生变速模组和变速箱“失联”的情况,导致变速箱失灵,无法正确加减档位。

经过我们实践的维修案例分析,菲翔的故障点比较分散,比如《故障灯亮》《换档顿挫》《动力突然中断》《各种异响》等情况。大多数是由于离合器片烧毁、液压控制单元问题导致的

首先放掉齿轮油,拆下变速箱与发动机连接的所有线束及螺丝。变速箱是汽车非常重要的组成部分,一旦出现问题,后果不堪设想,变速箱维修有较高的难度。拆卸详细过程比较复杂,正常维修需要1-2天

两位师傅正在拆卸半轴

拔出半轴

离合器拆卸过程详解。首先拆下离合器锁

这款C635 的最大特点是可承受高达350牛·米的峰值扭矩,这一水准超过了大众的DQ200(280牛·米)、福特的6DCT250(250牛·米)。菲亚特的这两款变速箱与大众DQ200类似,换挡机构也是由液压控制模块进行控制。这就导致了这两款变速箱面临和大众同样的问题:抖动、顿挫、动力中断。

拆下分离轴承,取出离合器片,可以看到离合器片已经烧焦发黑

分解后的离合器内部结构因为干式双离合缺乏油液进行散热,只能依靠风冷散热当车辆频繁的起步、加速、刹车、停车,会导致离合器摩擦片在1、2档之间来回切换,频繁的摩擦离合器片还会导致离合器过热。久而久之会造成档位过度磨损,出现挂不上档、顿挫、还有我们经常说的“死亡闪烁”,即动力突然中断等现象

离合器总成。关于双离合存在安全隐患的背景原因

由于欧洲路况较好,车辆走高速的情况较多,而在中国交通拥堵,车辆会在行驶中频繁起步换挡,换挡产生的摩擦又会引起机械升温。从而易导致变速箱故障。来自华南理工大学的一名汽车专家曾说:中国的气候、温度、湿度与欧洲都有差异,所以当温度达到一定临界范围时,变速箱的自我保护系统就会自动启动,从而中止工作。这就是双离合变速箱在中国市场频频出现安全隐患的原因。但这其实就是一种技术缺陷,“水土不服不能是一种借口”。这位汽车专家表示,“大批量产的民用车都应该经过严格的测试以适应各种环境,不论交通顺畅或拥堵,气候炎热或寒冷。双离合变速箱不能够适应中国的环境应该说是技术尚不成熟的表现”。

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