我一直喜欢本田奥德赛，觉得本田奥德赛不仅有头等舱级别的第二排座椅，有能收纳在后备厢地台之下的第三排魔术座椅，还有本田家族最先进的混动技术，驾驶质感和用车成本都比较不错。但是我老婆嫌本田奥德赛太贵了，这车入门价就超过了22万，要是选我看中的自带头等舱座椅的配置，更是得选高配版本才行。后面我仔细想想，也觉得买本田奥德赛对我们家来说有些“奢侈”，所以最终还是放弃了本田奥德赛，转而选择了五菱凯捷。

当时是我身边一个朋友给我介绍的五菱凯捷，他给我说五菱凯捷是同级别当中唯一提供“大四座”布局的车型，和丰田埃尔法、雷克萨斯LM这类高端MPV主打的卖点一样。我刚好又是一个很在意出行舒适度的人，这也是我当时会执着本田奥德赛高配版本的原因，实在是这车的后排空间宽裕，后排座椅乘坐舒适。而当我了解到五菱凯捷自带有“大四座”之后，难免会对这车充满好奇，想要去体验五菱凯捷。

实际体验过五菱凯捷之后，我觉得这车确实不错，关键五菱凯捷的价格也比较合理，像是我提的顶配版本，裸车价11万多，算上落地的各种花费之后也才13万多。但如果我非要买本田奥德赛的话，各种花费需要在买五菱凯捷的基础上，额外多出15万甚至更多才行。这相当于提五菱凯捷，变相为我省了15万。对我们这个预算有限的普通家庭来说，15万真的不是一笔小钱。

当然，我下定决心买五菱凯捷，也不仅仅是因为五菱凯捷的价格比较低，更是因为五菱凯捷真的做到了“大四座”，给我和我的家人带来比较不错的舒适体验，就连我老婆这个很挑剔的女性，也对五菱凯捷竖起大拇指。在五菱凯捷的第二排，能看到两张独立座椅，并且座椅上有侧翼有腿托，座椅附近有独立的USB接口，还自带能调节风量的后排出风口，这样的后排表现我觉得一点都不比丰田埃尔法差。实际坐在上面的时候，也确实能感到比较不错的舒适度，座椅软硬适中，侧翼和腿托还能带来一定支撑感，坐在上面仿佛置身于火车或飞机的头等舱一般。而在第三排，五菱凯捷配和本田奥德赛同款的魔术座椅，也能折叠收到地台之下，提升了后备厢的装载能力。

五菱凯捷还有一个特点比较让我满意，那就是这车的驾驶体验比较不错。我提的顶配车型用的是1.5T+模拟8速CVT组成的动力总成，具体参数我不是很记得。实际开起来的时候，五菱凯捷不会让我觉得动力肉，日常驾驶动力足够，甚至在深踩油门超车的时候，这台1.5T能给我带来一定的推背感。同时，模拟8速CVT变速箱在换挡的时候，没有什么顿挫感，开在路上只会觉得平顺，坐在车里自然觉得比较舒服。

在有了五菱凯捷之后，我越来越愿意和家人们出去玩了，以前周末我总想呆在家里，觉得外面人多没什么好逛的。但是在提了五菱凯捷以后，我会开上车，带上家人去郊外春游、野餐，有时候假期比较长，我还愿意开车去长途自驾。讲实话，我还得感谢五菱凯捷，要是没有这车，可就没有提车后一家人一起出去自驾的欢乐了。