又到了各位喜闻乐见的“排排坐，吃果果”环节，新鲜热乎的乘联会5月零售销量排名快报正式出炉。开头我们还是先说市场大环境，相较于4月的“寒冬”淡季，5月国内狭义乘用车市场有所回温，总销量达162.6万辆，同比增长1.1%，环比增长1.2%。ps（同比：与去年这一时期相比；环比：与上月相比）

观察各车型大类图后，相信大家能直观看出，四大细分市场中仅有SUV出现了“双比”下滑，剩余的轿车、MPV和NEV细分市场均呈现“双比”增长，看到这里后，我不禁感叹难道“SUV YES”这句口号喊不动了么？那5月销量快报分析不妨先从SUV这道前菜开始。

SUV——哈弗H6力压CS75夺冠，CR-V销量缩水超1万辆

5月的SUV市场销量情况不容乐观，多款车型销量出现大幅下跌现象，其中“德系”阵营为重灾区，这一点我们在乘联会的快报中找到了答案“在入榜的15家车企中，德系车（四家）除个别企业资源受限外，其他几家德系车企环比均有进步。”

“神车”哈弗H6再次回到了自己熟悉的老位置，力压长安CS75领跑SUV销量榜，一组有意思的数据也同时在为它正名，1-5月累计销售167,021辆，同比增长69.5%，累计96个月获得国内SUV销量冠军。一句话点评就是“流水的对手，铁打的哈弗H6”。对了，我在这里提前预告，车讯网将会在本月底对第三代哈弗H6进行深度测试，感兴趣的朋友可以在下方留言想看的点，我们安排！《了不起的评测》之哈弗H6预计7月中旬上线，敬请期待！

由4月的榜首跌到本月的榜五，汽车市场就是这么神奇。有着紧凑型SUV市场 “常青树”美称的本田CR-V没能维持住热销的神话，5月销量下滑至2万辆以内，稳定输出突然被中断，在产品没有发生大硬伤的情况下，一定是有着其它“致命”原因。继德系品牌纷纷中招后，日系车企也在面临芯片短缺的窘境，CR-V难逃一劫。

选出了日系“缺芯”代表后，我们再选出一名德系“缺芯”健将，严格上来说它不算运动型选手，来自北京奔驰的GLC其5月销量相较4月出现了超3000辆的下滑数字。不要小看这个3000，对于豪华SUV车型来说，1000代表着一个量级，连掉3颗星星后的GLC，成功获得垫底荣誉。

轿车——卡罗拉强势突围，本田思域意外跌出榜单

SUV这道前菜不尽如人意，也间接影响到了轿车市场的好评度，数据显示5月国内轿车市场销量表现同样一般，仅有3款车型的销量突破了三万辆，而日产轩逸和大众朗逸均出现“双比”下滑。

榜单里面拔将军，首推丰田卡罗拉，实现“双比”增长的同时，跻身进入轿车销量排行前三甲。值得一提的是，相较于4月的27328辆销量数据，5月份卡罗拉迎来大增长，达到35083辆，甚至比兄弟车型雷凌还要多卖出11360辆，看来丰富的动力形式选择（1.2T、1.5L、1.8L混动和插混车型），是卡罗拉的取胜之匙。

老实说我都不打算将豪华轿车带入分析中，但是看到了这条评论时，属实让坐在屏幕前码字的我“喷”了一下。

有钱人的世界我不懂，但是网约车三兄弟中雅阁销量竟然落后于宝马3系，这是“躺平”的节奏？其实这代宝马3系的产品力十分能打，卡在奔驰C级作死的1.5T发动机断档期和新款奥迪A4L换新的窗口期，实实在在的圈了一波粉，同行这么谦让，那只能让它闷声大发财喽。

令人意外的是“秒天秒地秒空气”的本田思域竟然没有出现在榜单中，4月还能喜提1.8万辆销量数据单的它，这个月连榜单15名都没有挤进去，这也意味着它的5月销量连垫底的桑塔纳（15417辆）都没超过，有些让人费解，难道也是因为“缺芯”缘故？

新能源——Model Y销量创新高，比亚迪产品阵容更强大

最后一道菜可谓大惊喜，5月新能源汽车市场与燃油车市场呈现截然不同的销量表现，其中纯电动15.4万辆，插电混动3.1万辆，同比分别增长191.7%和122.8%，环比增长18.8%和11.7%。一系列增长数字的背后，都在映衬着新能源市场欣欣向荣的一面。

我甚至都有一点不想说宏光MINIEV了，每个月的销量数据统计都是第一名，给别人留个展示机会可好？五菱宏光MINIEV再次拿下销冠，月销量达到了29706辆，价格优势真的是为所欲为。

成功干掉老大哥后，Model Y晋升为“二代目”，以12728辆的销量数据傲视群雄。有一说一，Model Y无论是在空间实用性还是驾乘体验上都要比Model 3更出色一些，并且长续航版的594公里续航里程也是它的杀手锏之一。

国货之光汉EV这次没有展示出应有的水准，销量数据虽然不出众，但架不住家族庞大，数据显示比亚迪5月份新能源汽车总销量为32800辆，其中纯电动车总销量为18711辆，插电式混合动力车型总销量为12970辆，总销量超过了Model 3与Model Y之和。

受产能影响 DM-i超级混动没有发挥全部实力

编辑点评

5月份的汽车整体销量处于增长趋势，只有SUV市场出现了明显下滑，轿车市场变动不大，新能源市场的强势复苏令人产生遐想。“缺芯”的客观因素仍然存在，这也是众多车企销量大幅下滑的主要原因。