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中保研公布C-IASI测评结果,荣威iMAX8获高分评级

2021-06-10 浏览:2637 评论:9

2021年6月9日,中保研汽车技术研究试验中心公布C-IASI九款车型测评结果。上汽荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目中,获得G(优秀)评级认证,成为中保研碰撞测试中成绩最好的MPV。

中保研的C-IASI碰撞测试,参照美国公路安全保险协会(IIHS)的测试标准和运作方法,并根据国内车市情况不断调整、改进,形成了一套成熟的碰撞测试体系。今年C-IASI发布的《中国保险汽车安全指数规程(2020版)》,新增了保险杠全宽正面碰撞、乘员侧正面25%偏置碰撞(选做项)等项目,测试标准更加严格和规范,在评测中取得G的难度直线上升。

荣威iMAX8在此次碰撞测试中,车内乘员安全方面的整体评价为G。其中,正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕均获得G评级。佳绩的得来,源于该车拥有同级防护面积最大的前防撞梁,与前缓冲机构、纵梁、A柱及底盘全框副车架形成新型前舱笼式框架结构,可确保偏置碰撞时的结构保持能力,且车身高强钢比例高达81%以上。

被动防护方面,荣威iMAX8配备正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。其中,正面气囊体积增加20%,前后排头部气帘的充气体积达60升,能为车内人员提供更好防护。此外,中高配车型还配备了三位一体式安全带,拥有同级别最高双预紧加动态锁舌,碰撞时三个点同时起作用,提供更好更可靠的乘员约束和胸部保护,在碰撞事故中能最大程度降低对车内乘员的伤害。

行人保护方面,该车基于中国保险汽车安全指数和C-NCAP设计标准打造,在发动机盖、保险杠、贯穿灯、风窗横梁等部件应用了吸能材料,并进行结构优化设计,在突发碰撞时能够有效降低被撞行人头部、大腿、小腿等部位的伤害值,因此,在此次碰撞测试当中,行人保护测评同样得到了G评级认证。

主动安全方面,荣威iMAX8依靠3个毫米波雷达、6个摄像头与12个超声波雷达,配合全时主动安全辅助系统,实现防追尾、防跑偏、防远光、防超速的全时防护体验。

驾驶辅助方面,该车配备360度全景影像系统、前后倒车雷达、A柱盲区监测、自动泊车、变道辅助、盲点监测、开门报警、后方十字交通报警在内的超级8合1盲区辅助系统,能够最大程度地减轻或避免可能出现的碰撞事故。

自上市以来,荣威iMAX8凭借颜值、性能、智驾、智联等亮点,获得较好口碑,此次荣获中保研碰撞测试高分评级,再次印证荣威iMAX8的不凡功底。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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