圈子里有句玩笑话：“怎么让车子显得很智能很互联很科技？往中控台塞一块足够大的屏幕呗！”这当然只是一句玩笑话，不过似乎是特斯拉引发的潮流，各大品牌都开始使劲往车子里塞进越来越大的显示屏触摸屏，来让自己的车子显得“很智能”，也期待为车主带来越来越出色的视觉效果与用户体验。

50寸够大没有？

在当下，十几寸的屏幕相信大家已经见怪不怪了，不过在今年的CES展上。BYTON拜腾的首款车型BYTON Concept，还是用屏幕引来了巨大的关注，为什么？两个原因，一个是屏幕大，一个是屏幕多。

说到屏幕大，全球首创的50寸共享全面屏足以颠覆掉过去大家对于车载屏幕的认知，它的长度达到125cm，高度达到了25cm，这也是全球有量产计划的车型所搭载的最大屏幕。这块屏幕由著名的生产商京东方打造，针对车载屏幕的使用环境特点，拜腾还在设计以及结构细节上进行了优化，表示将确保在日常使用中不会因为车体变形而发生破裂，以及在发生碰撞事故时不会危害乘客人身安全。

说到屏幕多，是因为除了这块最抓眼球的50寸大屏之外，BYTON Concept还创新性地在方向盘上设置了一块8英寸的驾驶员触控屏，以及在后排提供了两块娱乐系统显示屏，让车子里一共拥有了四块屏幕。是不是开始会觉得手忙脚乱不知所措了？

除了够大，好用也很重要

的确，光大是不够的，太多也只会添乱，没有足够好用的操作与人机交互方式，只会毁掉用户体验。拜腾显然很了解这一点，因此他们为BYTON Concept提供了多维度、更直观的人机互动方式。

现在的车载屏幕多采用触摸或是旋钮等方式进行控制，但你想要对着BYTON Concept那块50寸的屏幕指指点点显然是不实际的，毕竟估计你的手不够长，而旋钮控制又显得有些繁琐。于是拜腾选择双管齐下：

一方面，你可以通过驾驶员触控屏直接对50寸屏幕进行控制，进行包括调节空调、调节座椅、设置导航、使用App以及输入文本等在内的多种操作；另一方面，你还可以通过手势控制，以及由拜腾与亚马逊共同打造的语音控制方式进行系统操作；而副驾驶座的乘客，可以将手机放置在车门扶手上的充电底座上，充电的同时还可以通过APP，操作50寸主屏幕副驾驶一侧的显示内容。而后排的两块娱乐系统显示屏则支持触摸和手势控制。

在本次CES展上展示的BYTON Concept目前能够识别5种操作手势，识别成功度很高，而现场的工作人员也表示，这套手势识别系统未来还将进一步优化，在支持的手势以及识别成功度上进一步提升。

针对不方便使用手势的环境，比如驾车过程中，拜腾与亚马逊共同打造的语音控制系统则成为主力。除了一般的语音功能控制之外，该系统还支持AI人工智能与APP的联通，实现更顺畅智能的人机沟通与功能操作。

BYTON打算提供怎样的智能互联用车生活？

巨大的屏幕、更直观简便的操作方式，无疑为实现更丰富的车载互联功能提供了前提，也让人们不禁会更期待，在这款将于2019年正式量产的概念车里，我们将实现怎样的智能互联生活？而要诠释这种智能生活，那我们要从BYTON Life说起。

BYTON Life是什么？

它是一个连接应用程序、数据和智能设备终端的开放式数字云平台，是实现BYTON拜腾无缝互联体验的核心。

它是一个开放的平台，将整合所有相关的第三方服务和生态系统。BYTON Life将为开发者提供软件开发工具包来为BYTON拜腾打造相应的服务程序，也就是说拜腾智能互联系统的功能将实现近乎无限的扩展。同时，机器学习功能则能通过每一次的人机交互让整套系统变得更加智能。此外，BYTON Life还能实现OTA空中升级和车辆的云检测。

你觉得，怎样才是真正的车载智能互联生活方式？我觉得它首先应该具备一大特点——能够与日常的生活无缝连接，不需要刻意去习惯或转换行为方式，甚至，让人感受不到使用的是车载系统——这样的特点，在我看来目前并没有什么车子能够实现，而拜腾也在为之努力且很有希望达成。

首先，未来是共享经济的时代，你将要驾驶的车辆，很可能并不是你自己所拥有的。BYTON Life则为每一位驾驶者提供个人信息云端存储，配合车门上的脸部识别功能，当你通过脸部识别解锁的同时，你在拜腾车型上此前产生的各种用户信息、个人偏好、设置等等都将共享至当前你将要驾驶的车型上，感觉就像在自己的车中。

当你进入到车内，BYTON Life将在四大方面为你的智能用车生活提供便利，充分利用你在车里的时间：

BYTON Life系统将与你的可穿戴设备同步，并通过座椅、以及扶手箱里内饰的体重计、血压计和血氧仪，随时监测你的各项身体数据，并通过APP进行分析，为你提出最科学和符合个人特点的健身建议。

健康

先进的人工智能技术和机器学习能力，每一次互动都会让系统变得越来越聪明。它能够对你的日程、位置、喜好和应用程序的数据进行分析，从而对你下一步的行动提供定制化建议。

活动

BYTON Life可以实现车载视频聊天与视频会议等功能，在硬件上已经为5G时代作好准备的BYTON Concept最高支持10Gbit/s的数据传输速度，极速互联完全无压力。

通信

合作伙伴的庞大资源库，以及极高的传输速度，让在车上看高清大片成为可能，同时，手机中正在播放的音乐或者电视中的Netflix节目，在你进入车辆之后，都可以从上一次听到和看到的地方继续播放，实现无缝连接。

娱乐

说了半天系统，车呢？

说了如此多智能互联与人机交互的功能，但对于一台电动车而言，机械层面是除了智能系统之外的另一层核心要素。BYTON Concept采用了专门为电动车设计的全新平台，该平台的全球化设计理念让它同时支持左舵和右舵驾驶。量产车将提供后驱和四驱两种版本，后驱版本搭载200kW/400Nm输出的单电机和71kWh的电池组，提供400公里的续航里程；四驱版本搭载350Kw/710Nm输出的前后双电机和95kWh的电池组，续航里程达到520km。

此外，自动驾驶是新时代电动车绕不过去的话题，在硬件系统上BYTON Concept已经完全做好了准备，2019年的量产版本已经具备了L3级别的自动驾驶能力。而车辆平台也已经为未来传感器和摄像头的升级做好了准备，配合软件的升级，2020年以后可实现L4级别的自动驾驶功能。

当然，操控怎样？乘坐感好吗？NVH出色不？这些是没法脑补的，得等量产车出来试乘体验过才知道。

吴佩点评：

电动车时代，汽车已经不仅仅是单纯的汽车，而是车与互联系统的整合，两者的重要性已经几乎完全等同，缺一不可。人机交互功能的好用与否，直接影响到车的使用便利，拜腾在人机交互界面，屏幕操作等层面的概念创新值得期待。从拜腾的宣传来看，他们想要造的不仅仅是一辆好开的车，而是真正嵌入人们的日常生活中提供舒适、便利甚至是愉悦感。当然，这一切能否最终实现，或者说能实现多少，还要等最终量产版本让我们试驾过才能下定论，但无疑，现在我更有期待了。

轮到你说：

对于车载显示屏，你觉得尺寸多大比较合适？