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B级车究竟是谁的天下,日系、美系还是德系?

2021-06-08 浏览:2434 评论:9

B级车一直是支撑各大车企销量的一大支柱车型,自然竞争也尤为激烈。坊间一直有B级雅阁最强的说法,那我们今天就请来了日系、德系和美系这个级别热度最高的车型简单做下对比,看看究竟谁的赢面最大,或者说“B级雅阁最强”这个说法是不是靠谱!

日系B级车型雅阁的呼声最高,美系请来了别克君威,德系则是大众的“老将”帕萨特,这三款车型在国内市场都经历过大换代,大家对这三款车型也比较熟悉。

终端市场起步价格十分接近

从定价来看,雅阁的厂商指导价为17.98-25.98万元,其中包括混动版车型,目前全系普遍有2万元以上的现金优惠。君威的厂商指导价为18.88-24.98万元,君威目前没有混动版本,全系普遍有4万左右的现金优惠。帕萨特的厂商指导价为18.59-28.29万元,普遍有4万多的现金优惠;帕萨特新能源的厂商指导价为24.39-25.39万元,目前没有优惠。(全国各地4S店优惠有所不同,优惠仅供参考)

空间方面帕萨特优势最为明显

从外观尺寸上看,雅阁的长宽高分别为4893mm、1862mm、1449mm,轴距2830mm,是标准的B级车的车身尺寸,但本田“偷”空间的能力是业界一流的,虽然溜背造型给后排头部空间造成了一定影响,但整体乘坐空间表现很好,在同级别空间表现一流。

君威的长宽高分别为4904mm、1863mm、1461mm,轴距2829mm,从账面数据来看也是B级车的主流水平,实际整体表现一般,空间利用率并不是很高,这也是美系车型很长时间内的一个通病。

帕萨特的长宽高分别为4933mm、1836mm、1469mm,轴距2871mm,轴距为三款车型中最大的,同样空间表现也是三款车型中整体表现最好的,其实帕萨特不只是这三款车型中整体空间表现最好,在同级别空间表现也是数一数二的。

雅阁动力输出更为出色

动力方面,三款车型各有差异。雅阁有两类动力版本,一种为传统燃油动力版本,采用本田大量装配的1.5T直列四缸涡轮增压发动机,有130千瓦和143千瓦两种动力版本,均匹配CVT变速箱;另一种为混动版本,采用最大输出功率为107千瓦的2.0升自然吸气发动机,加上布置在前轴的最大输出135千瓦的电动机共同驱动车辆行驶,系统综合最大输出功率为158千瓦,匹配E-CVT变速箱,让动力输出更为平顺,燃油经济性也更为出色。

君威是三款车型中唯一一款没有混动版本的车型,全系有两个动力版本,入门级动力采用代号为LFV的1.5T涡轮增压发动机,最大输出为124千瓦,匹配9速自动变速箱;高动力版本采用代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机,最大输出174千瓦,和凯迪拉克的2.0T发动机为同一台机器,匹配9速自动变速箱。君威的动力单元优势在于2.0T版本优秀的动力输出和不错的燃油经济性,1.5T动力总成优势并不明显。

帕萨特的动力版本最为丰富,有传统燃油车型,也有混动版本。在传统燃油版本车型方面,帕萨特采用1.4T涡轮增压发动机作为入门动力版本,最大输出110千瓦,匹配7速干式双离合变速箱,动力够用,燃油经济性出色,但后期变速箱稳定性不佳。高动力输出版本采用代号EA888的2.0T发动机,有两种动力版本调教,低功率最大输出137千瓦,匹配7速湿式双离合变速箱。采用奥拓循环和米勒循环双循环,在动力输出和燃油经济性上都有不错的表现。高功率版本最大输出功率162千瓦,匹配7速湿式双离合变速箱,动力迅猛,加速凌厉,但市区低速路段油耗表现一般。

帕萨特的混动版本采用最大输出11千瓦的1.4T涡轮增压发动机匹配6速湿式双离合变速箱,在此基础上增加一套插电式混合动力系统。在前轴布置最大输出功率为85千瓦的电动机,采用容量为13kWh的三元锂电池,工信部纯电续航里程为63公里。整套系统的总功率为155千瓦,电池组质保八年或12万公里。由于采用了插电式混合动力系统,能上绿牌是帕萨特混动版本的最大优势。

君威基础配置最为丰富

雅阁标配被动行人保护、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、多功能方向盘、主动降噪、后排出风口和车内PM2.5过滤装置,在中高配车型上一些高级辅助驾驶配置和豪华配置都有配备,整体车型配置分布比较合理。

但低配车型为前排手动座椅、仿皮座椅、后排整体式放倒和全车4个喇叭的配置确实有点儿寒酸,最低配车型甚至没有倒车雷达和影像,许多选择低配车型的消费者不得不选择新车自行加装部分配置来满足日常使用需求。

君威在配置上整体表现低配车型更具竞争力,全系标配被动行人保护、头部气帘、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、无钥匙进入和启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、前排带加热的电动座椅、道路救援、手机互联、车联网、语音识别系统、OTA升级、LED大灯和自动头灯等功能。

帕萨特只标配有后倒车雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动和车联网等基础性功能,整体配置则更偏向于中高配车型,在低配车型上没有以上两款车型配置丰富。而在中高配车型方面,帕萨特的配置则比以上两款车型更为丰富豪华。

写在最后

整体来看,三款车型各有千秋。雅阁的在面对不同需求的消费者时,并不比帕萨特和君威赢面更大。由于三款车型优惠后终端价格十分接近,让消费者最终决定购买哪款车型时很可能受实际价格因素更多,对此,你有什么看法呢?欢迎私信或留言,一起讨论。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 17.98-22.88万

级别: 中型车

排量: 1.5T

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