五菱宏光MINIEV应该算是地表最便宜的汽车之一了，尽管低廉的售价让它迅速成为爆款车型，但成本低也让大家对它的安全性格外关心。前段时间，一则宏光MINIEV撞上70万奔驰却无大碍的信息，还是引起了不少热议，其实交通事故每天都会发生，换做是其他车型，也有不少惨烈的个案，但这些个案其实并不足以说明题。然而，五菱宏光MINIEV的安全性到底如何呢？今天，我们就来解析看看。

毕竟该车卖价就只有2.88万起，所以像我们常见的安全气囊、车身稳定控制系统等主被动安全配置都没有出现，但对这样一台小车的安全性影响到底有多大，或许真没人能说得清楚。那么，没有以上两项配置，是否说明五菱宏光MINIEV的安全性就不过关呢？这话还真不能肯定。

据我所知，宏光MINIEV以全球高标准打造而来，历经多重严苛测试，车身结虽小却很强大。其中，该车的结构为目前主流的笼式高强度钢车身骨架设计，这种结构也被称为“安全牢笼”，具备较强的抗形变能力，同时整车高强度钢比例达到57%以上，属于偏优的水准。所以从汽车设计与构造的角度来看，宏光MINIEV都已经达到了主流水准。

在车身碰撞设计和乘员保护安全设计方面，宏光MINIEV其实在节约成本的基础上，也努力做到更好。其中车身碰撞方面，宏光MINIEV在满足我国的碰撞法规要求、电动汽车电池包碰撞保护要求的同时，充分使用了车身前部的碰撞吸能空间，并且从前到后合理匹配车身刚度，使其有利于乘员保护。

而像宏光MINIEV的门槛、B柱和侧围上横梁等，设计师均针对性做了加强设计。使得车身在侧面移动避障和更加严苛的侧面柱碰撞工况中，都可以保护乘员的生存空间，以及布置在地板下的电池包。

关于乘员，宏光MINIEV则是选用预紧式安全带，可以在正面碰撞的早期阶段，通过约束和限制乘员前移。宏光MINIEV的方向盘骨架和面板的接触刚度都进行了合理设计，使其具备一定的缓冲吸能能力，避免人体头部的损伤。

当然了，所有理论上的东西都必须实践才能得到准确答案。最近懂车帝就针对宏光MINIEV进行了对碰试验。在2021版C-NCAP和U-NCAP对撞都仅规定为50km/h的基础之上，本次试验使用了更高标准的64km/h进行对碰，虽说不是很有代表性，但宏光MINIEV仍对车内乘员进行了有效保护，最关键是电池包保持完整，并没有出现爆炸起火等现象，对于一辆新能源代步车来说，是同样关键。由此可见，宏光MINIEV的安全性还是比较值得认可。

说实在话，花3万块左右就能买到一台能合法、合规上路的汽车，确实不太敢奢望它像沃尔沃那样安全。但五菱宏光MINIEV能够给到用户的是，它能在为用户节省成本的同时，还尽最大努力保证自己的安全性，这其实就足够了。而且在我看来，与其考虑碰撞的问题，不如考虑如何避免碰撞发生，毕竟防范于未然才是关键。看完后，你对宏光MINIEV是否好感依旧呢？