早在几年前C-HR刚刚上市的时候，巡山兄就觉得没有引入国外的混动版是件比较遗憾的事。最近，中期改款C-HR正式上市，一同推出的还有3款混动车型，并且还搭载了和雷克萨斯UX相同的2.0L混动系统，那么这款车值得买吗？哪款性价比最高呢？今天我们就来聊聊。

首先我们从价格说起。本次广汽丰田2021款C-HR共推出6款车型，指导价为14.18-19.08万元，其中双擎版价格为16.98~19.08万元，从价格来看不算便宜，不过倒也符合它“精致潮流小车”的定位。作为新上市的车型，目前巡山兄所在城市新车仅有小几千的优惠，价格还是比较坚挺的。

外观方面，双擎版C-HR基本延续了现款比较年轻前卫的设计风格，并且在细节处进行了改进。全新设计的前保险杠使车头两侧的獠牙式进气口进一步加大，再加上蜂窝状的大嘴进气格栅让整个车头更具攻击性，再加上全新设计的LED灯组，这个车的辨识度非常高。

车侧方面，最能辨识新款C-HR的就是全新17英寸多幅熏黑轮毂，和整车凌厉的线条非常搭配。据悉混动版车型除最低配外都将装备这款运动感十足的拼色轮毂。

车尾方面，标志性的C型尾灯换装了LED尾灯组，并且还将中央的小鸭尾换成了亮光黑色，不仅提高了尾部的运动感，还增强了整车的辨识度。美中不足的是新车依旧采用隐藏式排气布局，如果能像思域运动版那样采用中置排气就更有范儿了。

内饰方面，新款C-HR双擎版和现款C-HR的整体设计基本一致，三幅式方向盘和灵动的车内线条让整个内饰看起来动感十足，用料做工方面也保持了广汽丰田一贯的高品质，整体接缝都很小，看起来很扎实。不过新车依旧只有前排一个USB充电口，后排依旧没有空调出风口和USB充电口，对后排乘客的照顾有所欠缺。

尾箱空间方面，C-HR双擎版和普通版差别并不大，总体来说比较平整，并且支持后排座椅比例放倒。在不放倒后排座椅的情况下，放置四人短途旅行的行李问题不大。并且值得一提的是混动版依旧提供一个非全尺寸备胎，这点在日常用车过程中非常方便。

动力方面，新款C-HR双擎版搭载和雷克萨斯UX相同的2.0L混合动力系统，发动机最大功率为146PS，峰值扭矩188N·m；电动机最大功率109PS，峰值扭矩202N·m，系统综合最大功率184PS，工信部百公里油耗为4.5L。

车型方面，巡山兄觉得指导价16.98万的双擎舒适版就不错。虽然是最低配车型，但标配了全车10气囊、发动机自启停、自动驻车（带上坡辅助）、无钥匙进入、一键启动、四向调节方向盘、织物座椅、后排比例放倒、道路救援、蓝牙电话、四门车窗一键升降（带防夹手）、电动天窗、7寸液晶仪表、8寸中控大屏（带Carlife）、车联网、远程启动、第二代TSS系统（全速域自适应巡航、自动远近光、车道偏离预警、车道保持、主动刹车）和自动双区空调（带空气净化和PM2.5过滤），可以说除了后排空调出风口、后排USB电源和倒车影像这三个配置外基本都配齐了，整体性价比很高，是全系最值得推荐的车型。

综上所述，C-HR混动版的价格比同配置燃油版贵了1.8万左右，但这套动力总成和增加的小配置绝对能值回票价。至于哪款合适，标配第二代TSS、LED大灯、电动天窗、无钥匙进入等非常实用的配置的入门版就很有性价比，如果你是个颜控，那这款车非常值得推荐。