聊聊价差这件小事,国外买车一定更便宜?

2018-01-28 | 浏览:8.7万 | 评论:8

聊天时朋友们最常说一句话就是,“给我从德国代购辆车回来吧。”

人在德国,车自然成了和亲戚朋友们聊天时经常提及的话题,时间久了发现,隔着时差大家最关心的问题似乎还是价格。“你们那买车是不是便宜?”“毕业了不考虑买辆车带回来?”这样的问题着实听了不少回。毕竟国内的高进口税早已深入人心,此番来到汽车王国,买点“特产”似乎成了顺理成章的事。

之前对这方面了解的不多,但国内不允许以个人名义进口车我还是清楚的,只有归国学者,驻外使馆人员等少数特殊身份的人才有资格带车回国,且也只免关税,其他税照收。所以普通人从国外买车带回来这事就不用想了,就算有情怀党想一路向东“千里走单车”,只要把车子开进国境该收的税也一样不少,没比进口车便宜不说,还得搭上油费。至于以经销商和公司的名义,就是我们常说的平行进口,一来近年国外厂商在有意限制,二来货源水深水浅不好把控,再加上售后和维修,就又是另一个话题了。我们还是聊回到今天的主题,价差上来。

被问得多了,我也就找时间仔细了解了一下。虽说国内税高是不争的事实,但要想下国外买车一定比国内便宜这个结论,却也没那么简单。

这是我国海关整车进口的税率计算表,进口税率共分为关税,消费税和增值税三大项,省去复杂的计算公式只看第一列和最后一列,可以发现最终税率和排量有很大关系。比如一台搭载3.0T发动机的卡宴,实际排量2995cc,最终价格就为报关价的166.2%,而一台排量3004cc的车税率就会猛增至195%。想来合理避税也是带T车型越来越成为主流的一大原因。

税率和排量挂钩,一些小排量车型受的影响就相对不那么大。与国内相比,德国购车只征收固定的19%消费税。不考虑购置税以及上牌等费用,只对比厂家售价的话,以双门版Smart为例,同样是999cc直列三缸,最大功率52kw的版本,把德国版本标准配置里的手动五挡变速箱选配为和国内标准版一样的twinamic 6速双离合变速箱之后,其余配置均相同的情况下,国内外售价分别为12.5万和1.4万欧元(11.2万人民币,以长期平均汇率1:8计算)。

再对比下进口宝马2系硬顶轿车,进口到国内的220i运动设计套装版搭载的是可输出136马力的1.5T发动机,排量1499cc,对应为德国的218i版本,选择8挡手自一体变速箱再选装Sport Line之后售价3.4万欧元(27.2万人民币),而宝马国内官网的指导价是27.6万。个人认为对于Smart和宝马这种德国本土品牌来说,这样的价差实在不算大。

而且在浏览德国各品牌网页时可以发现,二氧化碳排放量作为一项重要购车指标都被放在很醒目的位置,这是因为在德国每年要额外收二氧化碳排放税,数额依据车型的排量和排碳量而不同,和国内相比这也是笔额外的支出。

级别再往上走,避开近两年行情火热国内售价傲娇的奔驰,选择进口高尔夫和宝马4系为代表。2.0T的高尔夫R,选装到和国内一样7挡双离合及其余配置相同后德国售价4.53万欧元(36.2万人民币),而国内大众官网没有找到官方指导价,以汽车之家40.78万起的价格作为参考,价差4.5万。国内进口宝马425i加装运动套装和国外同配置车型对比,德国售价4.8万欧元(38.4万人民币),而国内宝马的官方指导价是43.5万,价差5万。可见级别来到主流的2.0T车型时,售价已经有了一定差距。

上述对比的还都是平民车,并未超出大众购买力的范围,可顺便点开看了几眼超跑的价格之后,我心里便开始不平衡了。

保时捷的网页倒做的简单,直接把德国的排版搬过来翻译一下了事,可图片里在同样湖边高速以相同姿态奔跑着的亮黄色911近60万差别的身价不免让人大跌眼镜,心态不再平衡之后,德国官网图片里的阳光看起来竟也似乎更加明媚了一些。如果说每个男人心里都有一台911,那或许当男人还都是男孩时,也都做过一个叫GTR的梦。如果说平民车价格差距不大说明祖国的发展已经给了我们和西方发达国家平等地追求生活的姿态的话,那必须承认的是,欧洲的年轻人依然比我们更有做梦的权力。

超跑价格差距巨大,这和国内的豪车奢侈税也不无关系,国家税务总局从去年开始将不含增值税价格130万以上的车定义为豪华车,并额外增收10%的消费税。其实站在宽广些的格局上考虑,这些收税的做法也都能理解,豪车奢侈税多少限制了高收入人群的奢侈消费,而高进口税更是国家给自主品牌们搭建的避风港,如果直接经受西方产品的价格冲击,想必今天这自主品牌百家争鸣的盛况不会这么早到来。

我想写到这里应该得出结论了,纵使确实有着高进口税,但小排量车型国内和德国售价差别并不大,平民车到中级车随着排量增加价格差渐渐明显,至于超跑...价格直接差了一倍的GTR想必已经胜过我的一切言语。结合德国全国的月平均收入男性2652欧,女性2275欧,我想如果把标题里的问题改成德国买车比国内更容易,应该不会有什么异议了。

慕尼黑的一个奥迪二手车交易中心

结束文章之前,我觉得还比较值得一提的是,国外买车价格低,很多留学欧美的留学生买车,其实得益于成熟的二手车市场。以德国来说,几个主要的二手车平台都已经存在了很多年,评估、交易体系已经十分完善,德国人对二手车的接受程度也很高,市面上流动着大量车况良好的二手车。上二手车平台上随便一搜就有各种廉价的二手车,对于这种已经20年老车开完就直接报废,而较新的车型开两年之后可以再出掉,很是方便。

除了对税率和价差更加了解,写完这篇文章我发现好像的确把可以考个德国驾照驾照,然后买辆二手车提上日程了。

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。