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不止特斯拉,一大批车型宣布召回

2021-06-04 浏览:1323 评论:0

6月3日,国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心公布了最新一批汽车召回的名单和详情。一定是特别的缘分,才让特斯拉、广汽丰田、一汽丰田、雷克萨斯、大众、东风日产、东风英菲尼迪、东风启辰、东风风神这9个汽车品牌同时宣布对旗下部分批次的车型进行召回。快来看看你的爱车有没有上榜吧!


特斯拉Model 3(进口)

召回批次:2019年1月12日至2019年11月20日期间生产的部分进口Model 3,共计311辆。


召回原因:部分车辆在装配过程中,可能未将前排安全带顶部D形环固定在B柱上的螺钉紧固至标准扭矩。当车辆发生碰撞时,极端情况下如果螺钉脱落,安全带将无法按照设计预期发挥作用,会增加乘员在碰撞事故中受伤的风险。


解决方案:进行紧固扭矩的免费检查,如发现不符合标准紧固扭矩的情形,会对将安全带顶部D形环固定到B柱的两个螺钉进行维修,确保其达到标准的紧固扭矩;如果在检查过程中发现B柱安装孔螺纹或者D形环出现了损伤,将会对安装孔螺纹进行维修或者对D形环维修、更换。


召回批次:2019年2月2日至2019年11月20日期间生产的部分进口 Model 3 ,共计423辆。


召回原因:部分车辆可能未按标准扭矩紧固制动卡钳螺栓,随着时间的推移螺栓可能会松动。极端情况下如果固定螺栓变得足够松动或从转向节中脱出,以致卡钳与轮辋内表面接触,则车轮可能无法自由转动,并可能导致轮胎失压,会增加车辆发生碰撞的风险。


解决方案:进行制动卡钳螺栓紧固扭矩的免费检查,如发现不符合标准紧固扭矩的情形,将重新紧固螺栓至标准扭矩;如果在检查过程中发现车辆由于螺栓松动或者丢失造成了转向节或轮辋的损伤,特斯拉将提供免费维修。


点评:

虽说此次召回与之前被炒得火热的特斯拉“刹车门”并没有联系,但一看到“刹车”、“特斯拉”这两个词组合在一起,我就替特斯拉捏一把汗。说起“刹车门”,先抛开问题根源不谈,特斯拉的反向危机公关实在是让人摸不着头脑,高情商形容就是理工式的耿直,难听点就是XXXXXX(抱歉,全是脏话过不了审)。只能说埃隆·不是头条我不上·马斯克当初自信解散特斯拉公关团队的恶果,现在只能自己咽回去了。人言可畏啊,信心才是最难挽回的,何况这里是竞争最激烈的中国市场。


丰田、雷克萨斯

召回批次:自2021年7月19日起,召回2019年8月6日至2021年4月15日期间生产的部分卡罗拉,共计191936辆。

召回批次:自2021年7月10日起,召回2018年10月13日至2021年4月9日期间生产的部分汉兰达,共计25143辆。

召回批次:自2021年7月19日起,召回2018年9月14日至2021年3月13日期间生产的部分进口雷克萨斯RX300,共计10905辆。


召回原因:由于零件生产工厂在高压燃油泵内部构成件组装工序中的制造偏差等原因,导致部分构成件未充分压紧。在使用过程中高压燃油泵内部可能会发生异常磨损,受内部构成件松动的影响,高压燃油泵焊接处可能会产生疲劳裂纹,存在燃油渗出的可能,极端情况下会增大起火风险。


解决方案:免费更换改良合格的高压燃油泵。


点评:

“丰田、雷克萨斯不是质量超一流的吗,它也需要召回?”恰恰丰田系一直都是召回大户。“那是不是意味它的质量不好呢?”正好相反,现代汽车是一堆极其复杂的零件的组成品,这里面很多零件都由不同的供应商生产制造,厂家很难保证所有的零件都不会出问题。问题不是致命的,致命的是发现了问题却不解决,召回对于消费者来说,绝对是一件好事情。


东风日产、启辰、英菲尼迪

召回批次:2020年9月8日至2020年11月5日生产的部分第七代东风日产天籁及新楼兰,共计23641辆。

召回批次:自2021年6月30日起,召回2020年8月19日至2020年11月3日生产的部分国产英菲尼迪Q50L和QX50,共计4977辆。


召回原因:车辆的前轮转向节及后轮的后轴座零件因热处理不足,导致硬度不满足要求。极端情况下前轮转向节及后轮的后轴座可能因外力冲击发生变形,在长时间使用后开裂,导致车辆无法行驶或车轮脱落。


解决方案:免费为召回范围内车辆检查,对属于风险批次的产品更换前轮转向节或后轮的后轴座。

召回批次:自2021年6月3日起,召回2020年9月22日至2020年12月11日生产的部分东风启辰品牌的2020款启辰星、2021款启辰T90,共计4405辆。


召回原因:由于供应商生产原因,发动机高压燃油泵法兰焊接强度不足。在疲劳耐久后法兰可能发生断裂,导致高压燃油泵不工作并引发燃油压力不足,造成车辆行驶中发动机熄火。


解决方案:免费为召回范围内车辆检查高压燃油泵的批次号,对属于风险批次的更换为合格高压燃油泵。


东风风神A30

召回批次:2014年5月12日至2015年11月29日期间生产的部分东风风神A30 ,共计21477辆。


召回原因:由于电子助力转向管柱的扭矩传感器线束与整车中转线连接不良,引起扭矩信号传输不稳定,极端情况下可能导致电子助力转向失效和转向沉重。


解决方案:免费更换改进后的转向管柱和转向器电控单元。


大众甲壳虫

召回批次:2012年4月24日至2014年7月3日期间生产的部分2012-2014款进口甲壳虫系列,共计30687辆。


召回原因:驾驶员正面安全气囊,装配了高田公司生产的带干燥剂型硝酸铵气体发生器。在车辆使用较长时间后,如果驾驶员正面安全气囊在碰撞事故中被触发展开,气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员。


解决方案:免费为召回范围内的车辆更换改进后的驾驶员正面安全气囊。


点评:

高田死亡气囊事件号称是汽车界的“切尔诺贝利”,截止至目前,高田公司的“死亡气囊”已经在10年的时间内造成了100多人的死伤。日本高田公司是世界上第二大汽车安全部件制造商,本田、日产、马自达、三菱、大众、奥迪、奔驰、宝马、通用、现代、福特等诸多知名车企都是他们的客户,并且高田也承认,问题至少已经存在了十年,全球涉及的车型自然是一个天文数字。与高田一起破产的,是大家对于“日本品质”的信心。


撰文/饶玮浩


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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