从2005年推出第一代瑞虎以来，整整16年奇瑞都不断发展壮大瑞虎这个名字。从原先指代一款车，到现在指代一整个家族，奇瑞的初心一直都没有改变，一直以高标准打造旗下车型，所以哪怕是对手林立的现在，奇瑞瑞虎家族的车型基本都可以闭着眼买。

最近上市的瑞虎7超能版，也是这样的一款车型，良好的设计风格、出色的配置水平、优秀的三大件以及调校，瑞虎7超能版的综合实力不可谓不强悍。

而在前不久进行的趣味测试当中，瑞虎7超能版也分别挑战三个跨界对手。先分别看看各项比赛吧，第一小比赛是与卡丁车进行短距离赛跑。虽说虽说从绝对动力上来说，瑞虎7超能版有着非常大的优势，但卡丁车有着重量优势，哪怕算上驾驶员的重量也要轻很多，在短距离加速这个项目里头有着一定的优势。而且这台卡丁车也没有换挡机构，所以在整个加速过程中动力不会中断。

瑞虎7超能版当然也有着自己的优点，鲲鹏1.6TGDI发动机加上7速双离合组合而成的动力总成可以说是双十佳黄金动力总成，发动机最大功率达到了145kW，最大扭矩则是290N·m，并且最大扭矩平台从2000转一直延续到4000转。发动机出色的动力输出加上高传动效率的变速箱以及快速且平稳的换挡动作，百公里加速成绩只需要8.28秒。

而在于卡丁车的短距离加速小比赛当中，其实最考验的反而不是发动机最大功率，最考验的其实是发动机的动力响应性以及变速箱换挡速度和平顺性。动力响应性差，那么起步过程中可能就被拉开一定距离，而换挡速度慢的话，在加速过程中也会中断动力输出浪费额外的时间。

最终从结果上也可以看到，瑞虎7超能版以小半个身位的优势赢得小比赛。

第二个小比赛是与雅马哈R3的过弯小对比。在小赛道当中，雅马哈R3小尺寸的优势可以说是得到充分的发挥，整个跑圈过程中可以说是相当的灵巧自如。但这条小赛道对于一台SUV来说其实并不友好，尤其这还是一台尺寸不小的紧凑级SUV。

但瑞虎7超能版还是展现不错的表现，前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架的组合让瑞虎7超能版的底盘有着更高的上限。再加上良好的转向手感，虽说和雅马哈R3在同一条赛道上过弯的表现有一定的差距，但也可以感觉到瑞虎7超能版有着不错的灵活性，良好的悬架支撑力度也让车辆在过弯时保持着不错的姿态。

第三个小比赛则是关于越野性能的小比赛，而对手是有着先天优势的全地形车。全地形车在这些越野路段中可以说是如鱼得水了，电控切换两驱和四驱，夸张的接近角和离去角以及出色的离地间隙等都表明了它是这里的王者。

至于瑞虎7超能版，作为城市SUV只有前驱看起来好像不太适合这里，。196mm的离地间隙则是带来了不错的通过性，配备的225/60 R18厚胎壁轮胎也能减少轮胎损坏的风险。

而在连续颠簸路面和沙石路段中，瑞虎7超能版的悬挂都能将不平整路面所带来的振动尽可能的吸收，让车内保有一个比较舒适的环境，同时也会增强驾驶员的信心，继续提速来获得更好的成绩。

这三个小比赛，瑞虎7超能版的表现都不俗，而在其背后则是映射出了奇瑞一贯以来的造车习惯，那就是重视三大件。三大件即发动机、变速箱、底盘，三大件这个名字在几年前很经常提到，但现在提起的人不多。

对车比较熟悉的朋友应该会知道，三大件既然能叫这个名字，就证明了它的重要性。在国内，不乏有车企能够造出动力输出强悍的发动机，更大的排量加上涡轮增压，整体的输出肯定不会低，但在细微之处更能见真章。

比如说动力响应性，瑞虎7超能版上这台1.6TGDI发动机采用了博格华纳的涡轮增压器，采用了电动执行器，全机加工叶轮，相比之前的产品可以更加精准地调节压力，并且响应更加迅速，噪音也更低。

而在其它方面，这台发动机也应用了奇瑞IHEC燃烧系统，鱼肚型进气道和Masking燃烧室可以有效提升进气能量和提高低升程进气滚流比，除此之外还有高达200/350bar压力供油系统和高能点火系统，这些硬件都能帮助这台1.6TGDI发动机在更大强大动力的同时兼顾动力响应性和油耗。有这样的表现能获得十佳发动机称号也是实至名归的。

当然，光是发动机强悍也不够，变速箱拉跨也会影响体验。瑞虎7超能版上的这台7速湿式双离合变速箱获得十佳变速箱称号，整体的表现同样可圈可点。它并不像同级别的竞争对手那样，顾得了换挡速度就没了平顺性，顾得了平顺性换挡就得慢，最后还美名其曰城市SUV本就不适合激烈驾驶。瑞虎7超能版变速箱与发动机配合相当默契，换挡时机选择也很得当，更重要的是，这台变速箱可以兼顾换挡速度和平顺性，动力输出更加顺畅。

而在于雅马哈R3弯道对拼和全地形车越野对拼的小比赛中，瑞虎7超能版展现出来的稳定性除了底盘调校外，超高强度车身结构也功不可没。瑞虎7超能版的车身除了本身设计得当外，材料应用也十分给力，有6个地方使用了本特勒热成型钢，并且整个车身里头高强度钢占比65%。设计和材料应用双管齐下打造的高强度车身不仅给予车辆在过弯时的灵活性，在面对颠簸路面的时候舒适性也会更好，同时也更安全。

这样的三大件表现，在国内同级别车型中，足够名列前茅了。

当然了，瑞虎7超能版也不仅仅依靠三大件打天下。外观方面，瑞虎7超能版在各个比较显眼的地方都进行了黑化处理，与原来的车漆颜色形成了鲜明的对比，再加上车头以及侧面的红色元素点缀，整个外观是相当的吸睛。

外观出色，内饰当然也不会落下，较为简洁的设计配上悬浮式中控屏营造出来的视觉效果还是非常出色的。而全液晶仪表盘以及电子换挡杆也让车内的科技氛围有一定的提升。

当然了，配置水平也是非常出色，瑞虎7超能版全系标配主/副驾电动座椅、6安全气囊、博世9.3版本ESP电子车身稳定系统等配置，并且还首度新增手机蓝牙钥匙功能、座椅加热、主驾电动腰托、电动感应尾门舒适性、科技性配置。

4500/1842/1746mm的车身长宽高和2670mm的轴距也带来了非常充足的车内空间，乘坐空间自然不用说，满载当然不在话下。

更重要的是后备厢空间在默认情况下就有475L容积，放倒后排座椅后还可以增加至1500L，平时全家出游甚至偶尔搬点小东西完全不在话下。

瑞虎7超能版全系售价为10.99-11.89万元，这个价格其实是偏低的，大部分竞争对手在这个价格范围只能提供最入门的车型，先不说硬件上的调校，就连最容易增加的配置水平也没瑞虎7超能版出色。所以，价格实惠，各项表现出色的瑞虎7超能版也理所当然的获得了非常高的关注度，而对于消费者来说，如果是想挑一款价格合适、三大件表现出色、外观内饰设计良好、配置水平高的产品，那瑞虎7超能版将是你的首选。