撰文|褚韵文  

消费者对于MPV的关注度有了明显的上升，工具车的固有印象在人们心中也有了转变。  

在起亚更换全新车标之后，第一款引入到国内的车型是其旗舰MPV——第四代嘉华，这应该有些出乎众人的意料，但是这展现出品牌对于国内市场的全新判断。  

我们先来看一组数据。  

2020年，国内MPV市场整体同比下滑超过20%，但细分市场中大型MPV却同比增长超过20%。；2021年1-4月份中国MPV累计销量37.4万辆，同比上升43.9%。  

由此我们可以看出，销量降幅明显的是中低端车型，而高端产品则持续走强，说明消费者对于高端MPV车型是有着强烈需求的，而第四代起亚嘉华正是走的这一路线。  

起亚嘉华的发展历史其实并不短，而且在之前也以进口车型的身份来到过国内，在当时也收获了一众消费者的认可。  

其实在1998年，起亚汽车便推出了第一代嘉华，这也是韩国首款大型MPV，值得注意的是，其诞生便是一款全球车型，出口到了美、英等成熟汽车市场。  

如今即将进入到国内的车型是最新的第四代产品，其在韩国开放预定首日便收获23006张订单，对于一款MPV车型来说，足够让其骄傲。  

从我个人的角度来看，MPV在国内有着非常大的发展空间，包括我自己，其实对于这一类产品有着更多的偏爱。  

MPV将是市场中的下一增长点  

应该是在2005年左右，SUV突然呈现了爆发之势。  

其实并不是偶然，而是在那个时间段，对于国内消费者来说，汽车这一大宗商品处于爆发期，看惯了传统的轿车之后，突然出现一种新兴事物时，往往都会呈现出更高的接受度。  

毫无疑问，更好的通过性，更灵活实用的空间布局，都是吸引消费者的亮点，其实总结下来就是三个字，多功能。  

但是经过一段时间的酝酿，SUV这一类产品的优势也被开发殆尽，其实说到底，这一类产品的繁荣，很大原因就是满足了人们对于空间的需求。  

从消费者的心理来看，选车终究是要回归理性，这方面，市场与品牌的助推的因素将会减小，人们会沉下心来仔细思考，我真正需要的究竟是什么，是从众？还是解决生活当中要面对的问题。  

之前总说开放二胎，结果现在三胎时代也已到来，在刚刚看到这个消息的时候，朋友圈中的小伙伴还在感慨，是时候换一个座位更多，更能够照顾到每一位乘客的车了。  

显然，这对于MPV车型来说是一个更加利好的消息。  

人们会问SUV和MPV如何选择？虽然有交集，但是各司其职才是最精明的选择，专业的事情就要交给专业的人干，而不是去凑合。  

SUV是一种多类型产品的结合体，这是需要承认的，也是我们需要的，确实，这是一个让人喜欢的特性，但是当我们想要获得更好的体验时，这似乎不是最好的选择。  

OK，这便是MPV车型相较于其他产品所具备的独有优势，极大的空间，更重要的是每一位乘客都能获得等同的尊重感，对了，还有车辆的行驶舒适性。  

现在我们总是能够听到细分产品，不妨想一想，连同类产品都开始细分，这是不是说明，消费者越来越看重汽车产品本身的职责划分？  

如果去观察海外的市场，MPV在街道中的出镜率是非常高的，当人们需要一款承载多人出行的车辆首先想到的便是MPV。  

换句话说，这其实也反映出消费群体与市场的成熟。反之，国内市场成熟之后，MPV也将迎来销量增长。  

起亚嘉华是一台什么样的MPV？  

现在国内MPV市场当中其实有着明显的分化，例如专攻商务出行、高端豪华保姆车以及家庭实用车型。  

而且在每一个具体分类之下，又有那么几款会成为首先出现在消费者脑海里的代表车型，别克GL8、丰田埃尔法、奥德赛等等。  

并不多的产品似乎让消费者跳过了选择的步骤，这对于车企来说或许是好事，但是对于消费者，似乎显得有些不公平。  

如果说作为家庭用户，一定希望产品抛弃掉浓厚的商务气息，因为我们想在车辆上面看到更多的设计感。  

起亚嘉华似乎发现了这一点，跨界的风格几乎很少出现在MPV车型身上，一眼看过，确实让人过目难忘。  

我觉得这台MPV变得生活化、变得有活力，这颠覆了传统“面包车”的形象。  

通过起亚嘉华的设计语言，让我们在这类车型上面感受到了领先未来的科技感，在保持内部空间、在人舒适性、灵活空间布局的基础上，兼顾功能与美学的融合。  

前面提到了消费者对于空间的重视，出自第三代i-GMP平台的起亚嘉华拥有同级最宽的车身，这是打造灵活舒适空间的基础。  

而且车内配有多模式自由调节的座椅布局、高端舒压座椅（展翼式头枕/腿托），其实我对于MPV有一个评价标准，如果能什么姿势待着都舒服，那就是好MPV。  

北美市场对于MPV的接受度是非常高的，而且从我个人的角度来看，北美市场或许将是未来国内市场的发展方向，为什么这么说，因为国内一个家庭的车辆将会扮演多种的角色，随着家庭人口的增多，满载出行的舒适程度必然会被重视。  

无论是载人还是运送家庭中的大件货物，第四代嘉华能轻松满足长途需要携带的所有物品。  

第四代嘉华第三排可以完全收纳在地板下面，这是其一大优势，所以搬运大件物品非常方便，空间利用率更高，这在海外市场已经获得了消费者的一致好评。  

此外一些舒适性配置也都能够在配置表找到。第一二排座椅通风加热、后排空气调节过滤装置、整车环绕12扬声器能够让乘客在旅途中满意。  

双12.3英寸屏幕搭载智能互联系统、智能语音、车家互控等功能满足国内用户对科技互联的需求。  

至于最关心的主动安全，起亚嘉华搭载L2+级智能驾驶辅助系统DRIVEWiSE，包括前方防撞辅助、盲区防撞辅助、高速公路驾驶辅助、双边侧后方影像、后交叉防撞辅助、基于导航的智能巡航控制、乘客下车安全系统等近20项尖端驾驶辅助系统。  

可以说做到了同级领先。  

列举配置单其实是一个挺无聊的做法，但是第四代嘉华又是一个各方面都很均衡又有出众亮点的选手，称自己为高端MPV其实需要足够的勇气，对于这款车，我觉得它有这样的实力。  

施展拳脚的机会来了  

国内MPV市场需要被注入新鲜的血液，除了刺激车企对产品进行提升，也让消费者能够选到更加契合自身的车型。  

从产品的角度来看，起亚第四代嘉华的设计、空间、定位是符合国内消费者口味的。  

而且我们也从起亚官方了解到，嘉华的国产是采用CKD的方式进行，即基本上可以理解为是整车进口的方式导入进来，之后在工厂里进行组装，所以在品质方面也能够得到保障。  

起亚今年发布了NEWKIA战略，其中最为核心的部分是“一切以用户指向为导向来进行运营”。  

从这款即将引入到国内的嘉华来看，解决消费者痛点的能力，它具备，而且它的出现，也会填补一定国内MPV市场的空白地带。  

旗舰全球车型来到中国，有了大展拳脚的机会，当然，它也肩负着帮助起亚重回之前辉煌的重任。【iDailycar】