现在，人们选择买车都不是只为了买车通勤，更多的是追求品牌带来的一些附加价值，这样BBA的入门车型就成了许多消费者关注的对象之一。他们拥有着豪华属性的加持、足够大的内部空间以及相对亲民的价格，这三点完全满足了新时代消费者对于汽车的需要。

而其中的宝马X1更是这个级别当中的一名老将，从2012年开始引进进口版开始到现在，已经历经9年时间。期间在2016年5月更是直接国产该车型，加大了内部空间，采用全新的外观内饰设计，一度让濒临停产的宝马X1起死回生，现在月销近万辆。

一、宝马X1内在大换新

最近，说哥发现宝马全新X1的谍照也陆续曝光了，宝马家族式双肾格栅得以保留，并且大灯组相对于现款来得更加的狭长，外观变化不算明显。尺寸上有所升级，比起现款会略微加长了一下。不过有一说一，外观从来不是宝马X1吸引消费者一个很重要的点，尺寸空间才是。

而内饰部分，则是这次谍照曝光的重点之一，说哥能看到的是中控台，由之前的悬浮式中控屏变成液晶仪表加中控屏的双联屏设计，取消了大量的实体按键。中控台T字区域也由原先的上下两层变成了镂空设计，换挡区域取消档把设计，改为拨动式换挡，整体的豪华科技感扑面而来。

值得一提的是，说哥的朋友最近也提了现款X1，对于全新X1还保留了三幅式的运动方向盘表示一致好评。此外，宝马全新X1还将采用第八代iDrive车机系统，未来这套内饰还有可能会成为宝马全新的家族式内饰设计。

二、宝马x1缺点补齐，奔驰奥迪还不怕？

现在选择宝马x1的人群，虽然都是冲着豪华品牌，大空间，售价又不高而去，但也会有人介意x1内饰廉价，后排座椅短等问题去选择奔驰GLB或者奥迪Q3。经过说哥实测，奔驰GLB和奥迪Q3的第二排座椅长度为460mm，而宝马X1的第二排座椅长度为450mm，不要小看这10mm的差距，作用在大腿内侧的承托力，少了10mm的承托，长时间乘坐会让人体感有不舒服的感觉。

这次全新X1的到来，内饰上换装双联屏，加入第八代iDrive车机系统，配合拨动式换挡，算是把廉价内饰的部分给齐了。而尺寸上的升级，在国产该车型时也会在此基础上再进行加长。说哥相信拥有充足空间的第二排，不会再有座椅短小的问题。

从4月的销量上看，宝马X1为9870辆，奔驰为5200辆，奥迪Q3为7853辆，它们三个之间的销量一直以来都是咬得非常近，但是宝马X1这次的缺点补齐，让全新X1在入门豪华品牌车型当中的表现，甚是完美。这样的宝马全新X1，不知道奔驰和奥迪急不急，说哥都替它们着急了。

三、宝马x1全新内饰布局成真？x3和x5成大号x1吗？

宝马历来都有那么一个传统，就是换代改款都喜欢先入门车型先上，最后才到旗舰车型。此前宝马轿车系列就是如此，在入门车型的宝马3系上，2013款已经使用最新的悬浮式中控屏，而换到宝马5系，直到2015款才换装的悬浮式中控屏，而旗舰车型宝马7系，甚至去到2016款才有的悬浮式中控屏。

这样做有一个大大的缺点，旗舰车型推迟换装最新的装备，提5系和7系好像提了个“大3系”似的，难免让人感觉到失落，我花大价钱提了个便宜货。五系有着巨大的消费人群，受影响不大，但7系作为品牌象征，这样做只会让旗舰更“掉价”。

奔驰的做法实则相反，在旗舰车型s级上运用最新款外观内饰，上最新的科技配置，用最好的材料，再逐步等比例缩放给e级或者c级。让旗舰s级的消费者尝到鲜，让e级和c级消费者觉得车型更加高端了，一举两得的事情宝马为啥就不懂了呢？

宝马现如今依旧这样干，全新x1谍照曝光的内饰，采用双联屏和拨动式换挡。这套全新的内饰，往后也会成为宝马全新的家族式内饰设计，而5系/7系/x3/x5的车主该怎么想？我花了大几十万买了个大号“x1”吗？这套操作着实有点迷。

写在最后的话

宝马全新x1内饰大换新，缺点补齐，让宝马x1更加值得买，拉开与奔驰奥迪的差距，毕竟入门车型才是品牌的销量主力。但这套操作，让旗舰车型消费者觉得很不值，转而看向奔驰。如果宝马在策略上看齐奔驰，说不定全系车型都会有着不错的销量。