早前据相关媒体报道，一汽集团、长安汽车、马自达已经展开会谈，三方计划将一汽马自达正在开展的马自达品牌相关业务，合并到长安汽车旗下的长安马自达。而另据相关人士透露，三方将在6月份宣布最终合并计划，不过时间已经来到了6月份，我们也迟迟没有等到结果。

其实早在去年年末，网上就曾曝出一汽马自达“解散”传闻，不过官方很快出来辟谣，并声明此事为谣言，会依法追究造谣者的法律责任。不过就今年媒体再次曝光一汽马自达解散的消息，官方至今没有出来辟谣，很多人猜测消息可能为真。

一汽马自达现有阿特兹、CX-4两款车型在售，其中阿特兹凭借出色的操控性和动感的外观，在中型车市场不乏拥簇者。但网上关于一汽马自达解散的传闻还是让不少潜在买家动摇，如果一汽马自达真的解散，阿特兹是否停产，售后怎么办，当前买车是不是很大优惠？

带着上面的问题，我们走访了广州地区的一汽马自达4S店，一探究竟。

我们所到的这家4S店，算是广州地区的一家大店，探店当天，门口停放这一排排等待出售的现车。一般来讲，经销商为解决库存成本问题，不会购大把现车，而是接单后再安排厂家生产。“难道4S店开始清理库存了”？见到眼前的场景，同行的朋友不觉产生了这样的疑惑。

虽然当天正值工作日，但前来看车的客户并不少，就在我们探店的间隙，至少看到了3-4组客户。不过奇怪的是店内的销售人员并不多，有一组客户似乎等得不耐烦了，不断催问销售何时有空。

而接待我们的是一位40来岁的中年女士，从其精致而时髦的打扮以及大方的谈吐来看，应该不是店内销售，更像是老板或管理级别的人物。相信不到非常时机，她也不会亲自到一线卖车。

基于以上几点，我们初判网上关于一汽马自达解散的传言，并非空穴来风。而当我们向其询问一汽马自达解散之事时，她也毫无遮掩，坦率地确认了此事，并告知我们一汽马自达正在开展的马自达品牌相关业务将并入长安马自达。

在官方还未正式公布结果之前，我们对4S店销售（姑且叫她销售）人员关于一汽马自达解散的消息持保留意见，因为那可能只是她的销售策略，目的是为打消消费者顾虑。

不过从我们与销售的进一步沟通了解到，不管一汽马自达将来解散与否，其业务是否并入长安马自达，经销商都将继续为客户提供售后服务，阿特兹的保养和维修暂时不会受到多大影响。

在解决了售后的顾虑之后，对于阿特兹的潜在买家来说，最担心的就是阿特兹的异响有没改善。

我们知道，中期改款后的阿特兹因为制造工艺等方面的原因，造成了大面积车身异响的现象，导致投诉居高不下，吓跑了不少潜在客户。

而在今年3月12号，改进后的2021款阿特兹上市，据悉工程师对新车进行了140多项升级，车身异响问题得到了有效解决。并且配备全新GVC PLUS加速矢量控制系统，进一步优化了配置，产品竞争力得到了进一步增强。

距离新款阿特兹上市虽然只有两个多月时间，但终端的优惠力度已经很给力了。以比较受欢迎的“2.5L 蓝天运动版”为例，终端直接现金优惠2.1万元，力度堪比老款车型。

另外店内针对近期的购车用户，还做了不少吸引人的让利，比如上牌等综合服务费，平时收费2500元，而近期只要500元；再比如按揭费用，平时3000元，而近期只要1000元；此外，厂家近期还对贷款购车的用户提供近贴息服务。

以售价19.98万的“2.5L 蓝天运动版”为例，全款购车的落地价为19.93万元。

如果贷款购车，按贷款10万24期计算，需首付9.93万元，月供4166元，厂家补贴利息5495元，最终的落地价为20.03万元，只比全款购车多了1000元的按揭手续费。

目前店内除了少数几个型号没有现车之外，其它车型几乎都有现车销售，不过需要注意，红色车身需要额外支付3000元。

另外在保养方面，阿特兹保养周期为每5000公里或者6个月一次，以先到者为准。其中更换机油/机滤的小保养费用大概600元，4万公里大保养的费用大概1100元，费用并不算贵，并且首保免费。

不觉间，时间已经来到了6月份，按照此前媒体的爆料，一汽马自达是否解散、相关业务是否并入长安马自达，都将在本月揭晓。

就在一汽马自达解散之事还未尘埃落地之时，马自达于5月末发布了在全球停产马自达6阿特兹的公告，公司将致力研发一个全新的中大型后驱平台。而出自该平台的首款车型很有可能是马自达6阿特兹的继任者。

考虑到一汽马自达只有销售和售后功能，汽车生产制造由一汽轿车负责，马自达方面也不愿将技术和更多的车型交给一汽轿车，所以即便一汽马自达当前不解散，将来也可能面临没新车可卖的尴尬处境。所以与其这样“死耗”，不如来个痛快，并入长安马自达或许能够有更好的明天。