众所周知，自主品牌在我国新能源领域相比国外品牌起步更早，在售车型数量也最多，不过合资品牌也纷纷推出了一些纯电车型，比如接下来咖哥给大家介绍的起亚K3 EV。日前，这款车新增加两款续航410km的车型，补贴后售价区间为17.68-18.68万元，整体相比之前便宜了2万元，但续航也降低了80km，那它还值不值得入手呢？

外观还是原来的样子，亮点不多。作为新增加车型外观设计自然没有变化，依旧使用家族化的设计，尤其前脸的虎啸式直瀑前进气格栅和燃油版保持一样，不过内部做了封闭式处理，相比别的电动车更多采用圆润的前脸设计它看起来更传统一些，好在车尾使用了目前流行的贯穿式尾灯。内饰设计没变，配悬浮式中控屏。内饰设计上也没有大变化，依旧保持在售车型，相比燃油版车型只是增加了一些元素，比如在空调出风口四周加入蓝色装饰条，并且换成了电动车上常见的旋钮式换挡机构。配置上也没有变化，诸如倒车影像、自动驻车、远程启动、真皮方向盘、车联网也都具备。

尺寸没变，空间扩展性一般。新增两款车型长宽高依旧为4660/1780/1456mm，轴距为2700mm，这个尺寸相比轩逸·纯电（长4677mm，轴距2700mm）两者差距并不算太大，车内空间表现中规中矩，座椅材质都用了仿皮材质，包裹性不错，遗憾是全系车型都不提供前排座椅电动调节和加热，并且后排座椅不支持按比例放倒，扩展性上表现一般。动力没有提升，续航还有下降了。动力上依旧搭载一台135kW的永磁同步单电机，由于售价的降低，续航上有所变化，由原来490km续航缩减至410km，电池类型依旧是三元锂。这个续航看似大家觉得很低，不过对比同级合资品牌车型，比如现代菲斯塔纯电动（490km）、别克微蓝6纯电（续航410km）、雪佛兰畅巡（续航410km）等算是一个差不多的水平。

写在最后

起亚K3可以说是东风悦达起亚旗下一款主力紧凑型轿车，还是吸引到不少人的关注，而起亚K3 EV整体造型延续燃油版，此次新增加两款车型虽然售价降低了2万元，但是续航能力也下降了80km，配置还没有升级。就拿17.68万元入门版售价来看，这个价格可以买到起售价为17.38万元的菲斯塔纯电动，并且续航还比它多出了80km，这么看来起亚K3 EV的性价比的确很一般，咖哥并不值得推荐。