根据海外媒体的消息，最近曝光的测试车型出现了很多豪华品牌，其中包括千呼万唤的宝马M3旅行版，以及玛莎拉蒂对位保时捷Macan的车型格雷卡莱等等。

全新伊兰特N

对于现代来说，N系列产品到了添加紧凑级运动轿车的阶段了，Veloster N3门的结构注定了受众面偏小，而伊兰特N会在丰富N系列产品线的同时，带来更过的实用性。据悉，伊兰特N将搭载2.0T涡轮增压四缸引擎，动力达到275匹马力，最大功率206KW，最大扭矩392Nm，搭配6档手动或8速自动变速箱。

小钢炮的动力水平，加上满足了对变速箱的不同需求。其三厢的车身结构，在偶尔的“疯一把”之后，还适合家用。目前的消息是年内可能会引入国内市场，届时高尔夫GTI，福克斯ST将会迎来现代伊兰特N这个强大的对手。

奔驰AMG-EQE

根据海外媒体报道，戴姆勒已经为奔驰注册了AMG-EQE43、AMG-EQE53、AMG-EQE63商标。奔驰电动轿车推出高性能版本目前来看只是时间问题。

从伪装车可以看出，奔驰AMG-EQE拥有较为低矮车身，宽胎的配置预示着这款车型的动力参数一定很劲爆，而且重要的是弯道极限肯定优于目前一众电动车，包括特斯拉。参考EQS 动辄680马力的动力水平，要想续航能够达到主流水平，摆在奔驰工程师面前的问题还是很艰巨。

起亚第五代狮跑

从谍照中可以看出第五代狮跑的前大灯造型奇特，在伪装切口处还可以看见停车传感器。侧面轮廓相比老款变化巨大，A柱下有两块固定玻璃。整车线条相比老款流畅不少，进气格栅面积不大，设计相对简约，整体侧重运动感的表现。

据悉，第五代狮跑在国内会还有L轴距加长版本，其中标准轴距为2680mm，加长轴距为2755mm，还是能够满足常规的空间需求。内饰方面据称会有时下流行的双屏设计，物理按钮大幅度减少，希望狮跑能够保留空调的实体物理按键。动力上会有轻混、插混、全混，在1.6T涡轮增压之下，插混动力据称可以超过260马力，如果能把价格控制在老款15万起的话，那又是一个价格屠夫。

全新一代马自达CX-5

相比老款，全新一代马自达CX-5的外观变化并不明显，依然延续了马自达的魂动设计。开眼角的设计得到了保留，大灯变得更加狭长。进气格栅更加扁平和宽大，前保险杠和两侧进气口有所微调，第三排的三角玻璃的面积变大了，猜测可能轴距会有所加长。

好消息是马自达将会推出一款全新的直列六缸发动机，而下一代马自达CX-5大概率将在高配车型上搭载此款发动机。仅有的信息可以得知这款全新发动机将会有汽油和柴油版本，但两年以来，马自达依然没有公布新平台发动机的具体参数，更加让人对新技术备受期待。毕竟，马自达“固执”的理念和先进的技术广为人知。

玛莎拉蒂格雷卡莱SUV

在保时捷卡宴取得巨大的成功后，保时捷顺势推出了更加小型的MACAN，如今，玛莎拉蒂似乎也将沿用这个套路，不同的是，玛莎拉蒂LAVANTE并不算太成功，所以肩负在低一级别豪华SUV市场为玛莎拉蒂品牌攻城略地的格雷卡莱，就必须有实力战胜MACAN。

从谍照中能够看出格雷卡莱的侧面线条对比LAVANTE更加硬朗，前脸依然是玛莎拉蒂家族式进气格栅，没有太多变化。当然，玛莎拉蒂对外观的打造从不让人失望，但内饰就得看看设计师的审美在不在线了。动力上V6双涡轮增压发动机肯定会出现在高配车型上，参数对应LAVANTE的3.0T发动机，但格雷卡莱的入门车型会出现一台怎样的发动机？会不会有新能源车型？目前还是未知数。

宝马M3旅行版

关于宝马M3旅行版的消息已经持续了很久，但据最新消息来看，今年上市的希望比较渺茫了，大概率会在2022年。外观上尽管全身伪装，但也没有太阻碍大家的视线，毕竟宝马的前脸给人的惊喜往往不多，而旅行版侧面轮廓实实在在提醒车迷们：不要羡慕RS6，M3旅行版会有的！

宝马M3旅行版依然会搭载双涡轮增压直列6缸3.0T发动机，其最大功率达到375KW，503马力，宝马牌西装套在了充满力量的猛男身上。并且，M3旅行版依然会有一个8速变速箱，大概率是采埃孚，宝马对这个动力配置的调校水平早已炉火纯青了，现在只是看能不能精益求精。

2022款日产400Z

350Z和370Z的继承者终于出现。日产将这台全新跑车命名为400Z，将会搭载双涡轮增压V6引擎，3.0排量，马力达到400匹，另外，还提供手动档，400Z的命名直指动力参数，希望日产能够提高新车型动力的同时，延续Z系列的精准操控性。

国内玩车的350Z、370Z的粉丝真不算少，但要说路上看见的几率实属不多，一方面是Z系列车型相对小众，另一方面可能是很多人改装了，不便上路。十年前在路上看见的Z系车型，大部分都是改装过的，在日益严苛的交规面前，要满足消费者更极致的追求，400Z推出NISMO版本势在必行，就等何时上市。

全新创世纪G90

全新G90的谍照依然难掩其大气的外观，巨大的进气格栅，平直稳重的大灯，规则的下进气，各种元素都为了勾勒一个稳重的前脸造型。同时腰线的平直以及宽大的车身都在告诉消费者，这是一台豪华档次感十足的全尺寸高级轿车。

叫好不叫座的G90并没有被放弃，毕竟全尺寸豪华轿车的市场还是巨大的，唯一需要改进的是迎合国内市场。动力方面，全系标配四驱是肯定的，至于3.3升V6发动机和顶配5.0升V8发动机的动力配置会不会有调整目前不得而知。

但可以想到的是，即使加入小排量发动机也必定会加入电机驱动，以达到动力不减反升，排放降低，使用成本降低的效果，重要的是电驱动的静谧质感很符合豪华需求。毕竟，品牌认可度短期内不会迅速质变，另辟蹊径才是G90应该考虑的。