近年，中国品牌在新能源领域中百花齐放，就连微型车这个级别也都不放过，许多初来乍到的电动车也同样竞争激烈，而反观同一级别的那些燃油车元老们，早已被这些新物种代替，相继无奈停产淘汰。出现这样的大洗牌原因主要还是因为政策和刚需的导向，不过，厂家为了吸引消费者也是绞尽脑汁，使出浑身解数把微型车廉价的形象去掉并重新包装，出来的效果反而变成了一种小资的感觉。为此，我特意选出了一些代表，看看它们如今的价格能否吸引到你下手。

欧拉黑猫：家庭温馨可爱之选

6.98-10.28万元

优惠幅度：6000-1.2万元

欧拉的出现，可以说是把微型电动车的形象又提升了一个层次，而它推出得最早的一款车型就是欧拉R1，也就是如今的黑猫。当然，既然在设计用料以及配置上都更加讲究了，黑猫的价格自然也会比当时在售的其他对手要高一些。

好消息是，在距离黑猫推车已经有一些时间后的今天，它终于有了最少6000元的优惠幅度，部分车型还能达到1.2万元，要知道欧拉可是这个级别的销量王者，如果是在前些日子，相信不会有这样的优惠，而且基于本身总价不贵，这个优惠比例已经相当可观。

而大家关系的安全问题，黑猫在这个级别的众多车里面有着平台和结构材料上的优势，完全可以消除这个顾虑。在我试驾过几款这个级别的电动车中，我认为黑猫整体的感觉是非常接近于一台传统燃油车的，甚至在有些方面黑猫有着自己身为电动车的优势，不用担心被它可爱的造型所迷惑。

奇瑞小蚂蚁：保时捷911的后置后驱特性？

6.68-7.38万元

优惠幅度：7500-1.2万元

奇瑞小蚂蚁算是最早的一批新能源紧凑型车，当年全新的纯电平台以及全铝合金车身等这些噱头让小蚂蚁成为了关注度极高的一款车。

直到上个月，小蚂蚁的销量都依然能紧随特斯拉Model3其后，可见它的受欢迎程度有多高。而最难得的是它后置后驱的布局设计，让小蚂蚁开起来能拥有着很好玩的车身动态。

不过，也由于小蚂蚁推出得比其他对手都要早，所以整台车在开起来在完善程度上就做得不如后来者们，简单点说就是它开起来和我们对于一台汽车该有的素质感受有一些差距。

而得益于其双门4座的设计，使小蚂蚁在外观与实用性上得到了很好的平衡，配置方面也做得比同级别的对手要丰富一些，尤其是一些特别版的涂装，真的非常吸粉，再加上有着不错的续航里程，让小蚂蚁至今都有着不错的竞争力。

宝骏E300

6.48-8.48万元

优惠幅度：1000-1.22万元

相信很多朋友第一时间就会被宝骏E300这奇怪的造型所吸引，不过这个外观似乎并没有对它的销量起到什么所用，可能宝骏E300的样子真的是过于夸张，大家有点接受不了吧。

抛开外观，其实E300的在各方面都做得不错，尤其得益于这样方正的造型，使它车厢的空间非常宽敞，但去到后排又达不到这样身材该有的空间，导致只有前排比较宽敞，后排实用性一般。

E300在配置上同样也不含糊，属于主流水平，NEDC续航也能达到300km以上。我想可能大家对宝骏这个品牌的印象不如其他竞争对手好，所以大家对它首先有些偏见，再加上宝骏自己的宣传力度也不够，所以导致了现在不太理想的状态。

长安奔奔E-Star：油改电照样香？

2.98-7.48万元

优惠幅度：1万元

长安奔奔E-Star分为两个版本，一个是直接从汽油版的奔奔上简单粗暴地换上了电动车的三电系统，长安为其起名叫国民版，是一台名副其实的油改电车型，其存在的意义是拉低入门门槛，与五菱宏光的MINIEV竞争。

而另外一款虽然也是基于燃油版的奔奔打造而来，但能看出长安是有用心做的，无论是从外观还是到内饰，只要能改的地方都改了，几乎看不出原来燃油版的影子。

奔奔E-Star在动力方面可以说非常有优势，其最大的马力为75匹，让一众对手望尘莫及，果然从燃油车过来还是对动力方面有一定的追求，同时极速还能达到少有的125km/h，上高速再也不怕加速无力挡住其他车辆了。

不过，可能由于奔奔E-Star无论怎么升级，始终都摆脱不开油改电的影子，导致其销量一直处于不温不火的状态，而我倒是觉得，来到微型车这个级别，可以不那么在乎出身如何，硬件和配置上的优势会更用意义。