说起福特品牌，很多人就只知道长安福特。确实，福特的很多经典热销车型都来自长安福特，像福克斯、福睿斯、翼博、翼虎、蒙迪欧这些车型都有过非常辉煌的时期。但渐渐地福特品牌的产品就越来越不受大家关注了，直到一款叫做领界的车型出现，它一度成为福特在华卖得最好的SUV，但大家不知道的是，领界实际上并非来自长安福特，而是来自江铃福特。

福特是美国品牌，进入中国后分别与长安汽车和江铃汽车合资，长安福特负责乘用车市场，江铃福特负责商用车市场，所以大家对江铃福特不熟悉也很正常。这样的局面在发展的初期也没啥问题，长安福特和江铃福特各自相安。但乘用车市场那么大，江铃福特又不是没有实力，没有理由死守商用车，于是，它开始了乘用车市场的探索。

江铃福特其实在领界之前也有乘用车，那就是硬派越野车撼路者。但硬派越野本就是小众市场，用它来打开乘用车市场显然是不合适的。于是江铃福特就捣鼓出了一台城市紧凑型SUV领界。

领界刚推出时，很多人都发觉它跟江铃旗下自主品牌的一款紧凑型SUV驭胜S330很像。实际上，领界就是基于驭胜S330打造来的，你要说福特在其中扮演了什么角色，其实福特并没有做什么，提供了福特LOGO是它做的最大的贡献。但就是因为福特LOGO的加持，领界凭借合资品牌的身份，自主品牌的价格，一下就打开了市场，很快成为福特在华最畅销的SUV。

此时，另外一边，长安福特也推出了翼虎的全新换代车型，并改名叫做了Escape锐际，还与老款翼虎同堂销售起来。不得不说，锐际虽然价格比领界贵了不少，但凭借非常出色的产品力，也有着不错的销量。目前，锐际和领界共同成为了福特品牌在中国的SUV销量主力。

领界的成功让江铃福特更加坚定乘用车市场的发展，于是又推出了一款更大的SUV——领域。说起来，领裕虽然跟江铃的任何车型都不像，但是它跟福特家族的产品似乎也没有太多的相似之处，无论是外观还是内饰设计，都是全新的。

领裕定位于一款中大型SUV，竞争对手主要是别克昂科旗这类的多座位大SUV，但领裕的价格却比同级别车型低很多。就比如昂科旗，它起步价就是28万，而领裕顶配也才22万，起步价更是低至17万。这价格已经跟长安CS95、星途揽月、奔腾T99这些中国品牌中大型SUV相当了，可见江铃福特在领裕上同样走的是合资品牌自主价格的策略。

从领裕这款车来说，就产品力而言是没什么问题的，2.0T动力够用，智能化表现也能令人满意，空间够大，也提供多座位的选择。只是它跟福特的关系同样不太大，发动机是福特比较早期的2.0T，并非现在锐际、锐界使用的最新一代2.0T机型。匹配的双离合变速箱则是采购自上汽。车机系统也不是福特的SYNC系统，而是腾讯的TAI3.0车机。

种种迹象说明，福特始终没在乘用车市场上去帮助江铃福特，一切都靠江铃福特自力更生。而江铃福特也发扬了艰苦奋斗的精神，领界、领裕虽不至于让江铃福特在乘用车市场如鱼得水，但至少也让江铃福特正式迈进了乘用车市场的大门。

前段时间，江铃福特在成都开了第二家门店，可见它已经在开始布局自己的乘用车销售网络。随着网络的健全，产品的陆续推出，即便福特没有太多的参与，只要产品力足够，再加上福特的LOGO，江铃福特在乘用车市场也是能有所作为的。