说起年轻人的第一台代步街车，买买君相信本田思域一定会是很多人的首选。的确十代思域自推出以来，凭借着富有改装潜质的设计和运动化的调教加之定价上的性价比，深受年轻人的追捧！但殊不知，其实在大众旗下同样有一款与本田思域一样，主打年轻运动化市场定位的车型产品，它就是我们今天要说的大众凌渡。

在过去的一年里，大众凌渡累计销量66,020辆，紧跟享誉“国产钢炮”美名的领克03其后，相较全年累计销量突破20万的本田思域而言，大众凌渡的终端表现看似平淡许多。要知道巅峰时期大众凌渡在销量表现上也曾拿出月销近两万辆的水准。只是在当下为何大众凌渡在销量上趋于小众的势态转变？这恐怕还是得从大众凌渡的方方面面说起。

大众这个品牌在广大消费者眼中是以家用车型为主的品牌形象，而大众各个车型在外观造型上“同质化”的现象又十分明显。因此在很多人看来，凌渡在造型上家族化的设计理念还是给人一种的家用车既视感，似乎少了些街车该有的“性能”范儿。

而在去年的推出的新车型之中，大众凌渡针对于性能化所推出的魅影版并未对外观样式进行改动，仅仅只是在部分细节采用熏黑处理突显出运动化的视觉审美。在买买君看来，大众凌渡在运动化的方向上进行的不够彻底。

除了颜值上的追求外，对于务实的国人消费者而言，凌渡2656mm轴距表现在同级之中并没有太大的优势。除了思域之外，主打家用代步的轩逸和卡罗拉等热门车型的轴距表现也都在2700mm上下。

坐进凌渡车内可以说是浓浓的大众风格了，如同外观造型一样，大众凌渡在内饰布局设计上与家族其它车型产品的“同质化”现象也十分明显，规整的布局给予家用内敛的既视感。

在反过来看思域，虽说思域还是在内饰的整体布局上还是兼顾一定的舒适性，但是启停按键标红的设计、运动化的仪表样式等设计上细节的处理还是能够衬托出平民街车该有的运动范儿。

当然，对于选择平民街车的消费用户来说，他们最在意的还是动力的表现。凌渡搭载的是代号为EA211 涡轮增压1.4T发动机，与之匹配的是7挡干式双离合，分为高低功率两个版本，其中低功率230TSI版本最大输出功率131马力，峰值扭矩225牛·米。高功率280TSI版本最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛·米。

从账面数据来看凌渡的动力参数并不算差，但在很多人眼里，相比于动力输出的优越性，消费者更看重三大件的稳定可靠性。大众的干式双离合还是不适应国内的道路使用情况。毕竟干式双离合经过长期磨损从而引起换挡顿挫的技术诟病在消费者看来仍是拒绝选择的理由之一。

除了产品层面的原因之外，从配置信息来看，大众凌渡在年度中期改款车型中仅推出三款车型版本配置。且在三大件的布局上只有1.4T+7 挡DSG的动力组合，这对于消费用户的选择而言相对单一了些。

毕竟不是所有消费用户都有着偏向于驾控乐趣的需求，在当下车企追求销量的趋势来看，大部分消费者还是以家用需求为主。而思域之所以能够在紧凑市场占得一席之地，无疑是抓住了消费用户对其车型多样化的需求理念。

思域根据在动力组合方面分别提供1.0T+CVT、1.5T+6MT、1.5T+CVT不同的动力组合以供选择，以此满足消费用户不同的选购需求。其次在车型版本配置上，三厢普通版本思域共有8款在售车型，而HatBack版本也有四款车型。

相对而言，面对众口难调的消费用户来说，凌渡之所以在同级竞争之中不占优势，产品丰富性是原因之一。

在定价方面，大众凌渡起步定价14.55万的起步售价在买买君看来突破消费者对于紧凑轿车的心理价位。而同级之中的合资竞品轩逸、卡罗拉等日系选手入门版本也仅仅在十万出头。其次，在自主品牌之中，讲究年轻运动化的名爵6同样主打十万级别市场。可见大众凌渡在定价上对于消费者而言是有一定落差。

除了同级市场的竞争势态之外，回归到品牌形象因素来看，大众在十万+级别市场热销的车型有速腾、朗逸、宝来等车型。由此不难看出，大众在十万+级别市场还是主导经济适用的家用市场。这也反应出大部分消费者对于十万+级别的大众车型还是更加青睐与家用车型的选择。那么既然如此，性价比更高的速腾、朗逸、宝来对于大众凌渡而言似乎赢面儿更大。

话已至此，买买君倒是认为大众凌渡在本身的产品层面上并没有太大的硬伤，只是当下的车型定位和竞争策略与当下的消费需求稍有偏差。而后续大众凌渡能够通过换代车型的升级优化以此来转变竞争势态，或许会有更好的实力表现也说不定呢！