近几年来，国内购车主力人群泛年轻化，85后到95后的中产人士，正处在人一生中最风华正茂的年纪，他们想要的车，得有里有面，档次感、舒适感都得齐备。

能满足他们要求的汽车产品也都是各级别中的“尖子生”，以日系车为例，有一汽丰田的RAV4，以及东风日产启辰星，尤其是后者，一上来就打出“每位客户都是VIP”的车型理念，在高档感和舒适感的营造上下足了功夫并超出了预期，实现了同级绝大多数车型难以匹敌的优势，即使是RAV4这样老将也要甘拜下风。

我们今天就详细聊聊，启辰星是如何在档次感和舒适性的造诣上，超过RAV4等老将，让中产阶层消费者轻松获得比肩豪车的体验的。

高颜值只是基础，舒适才是启辰星的“秘密武器”

启辰星是那种看过一眼之后还想再多看几眼的车型，设计独树一帜令人印象深刻，主要这车无论是整体的气势营造还是细节的精致雕琢上，都值得细细品味。“混元美学”整体所体现的“气势、凝练、平衡”三大设计核心要素，以及V-Galaxy星空格栅、B/C柱采用高光亮黑设计之后呈现出的双色悬浮车身效果、车尾贯穿式LED灯带等细节，处处都透露着精巧的心思。

坐进车内，启辰星的内饰是以现代简约风格为基调，但材质的考究和细腻的做工会让你很难相信这是一台售价仅十几万的车型。我们举几处例子，比如车内中控台部分采用了多种材料组合，却还能做到严丝合缝，不留一丝缝隙或毛边；比如触手可及之处，均采用软性材质包覆，触感柔软、舒适；再比如一般在豪华车型才能出现的钻石菱格纹真皮绗缝工艺，精致细腻，有着爱不释手的质感……

反观RAV4，尽管也同样在努力向年轻化转型，但整体的外观似乎个性有余但潮流不足。其内饰也是偏向于传统保守的风格，用料方面更是丰田一贯的做法——能省则省，当然同级合资车型几乎都是同样的表现。所以，要拼颜值、拼设计、拼用料、拼做工，毫无疑问启辰星高出至少一个段位。

但是对于启辰星来讲，高颜值只是基础，其强大的舒适性优势才是该车的精髓所在。这就不得不提到启辰星配备的“女王副驾”座椅了，启辰星女王副驾不仅配备了按摩、两向腿托、四向腰托，还支持座椅后滑，甚至语音控制等功能，实乃长途旅行之利器。试想一下，调到最舒服的“葛优躺”姿势，享受着电动按摩、听着喜欢的音乐、喝着爽口的饮料，舒舒服服日行千里，美滋滋。

主驾座椅也表现优秀，虽然没有腿托，但是座椅后滑功能（打开车门主动后滑，方便上下车）、休闲按摩、与副驾一样的10向电动调节/加热/记忆等功能，也是一应俱全，舒适性没得挑。况且启辰星承沿日产“大沙发”座椅基因，两者共同研发和采购，日产乘坐的舒适性毫无保留地“移植”了过来。

说到对家人的照顾，第二排的表现也非常惊艳，座椅的柔软程度堪比家里的真皮沙发，整个座椅都是全皮革包裹，没有露出任何的塑料或镂空，更有护颈航空式头枕，凹形造型，贴合颈部，长途旅行时家人坐着睡觉也不会摇头晃脑，舒适性可圈可点。而且后排座椅靠背拥有27°/35°两级可调，时刻让家人身体获得最舒服状态；借助后排宽大的空间和全平地台，自由伸展活动腿部；再加上后排独立控制的空调、超大尺寸全景天窗、宽大中央扶手等，良好的乘坐感受确实是VIP级的体验。

再看RAV4，内饰整体风格简单、粗暴、硬朗，有硬派越野车的风格，设计不够精细，大面积的塑料饰件也显得廉价，这套内饰放在几年前还可以一战，但如今都2021年了，仅仅实在和够用已经无法满足需求了，不过这也在意料之中；另外，中低配座椅为织物材质，且副驾驶全系均为手动调节，至于加热、按摩啥的就更不要奢望了；不过后排空间倒是不错，乘坐舒适性也可以，但是和启辰星这种看得见、摸得着、体验得到的档次感和舒适性是无法相提并论的。

“四大”硬实力，启辰星“用事实说话”

可以说，启辰星可谓是舒适性“泛滥”的典型了，但是，这也只是启辰星主打的核心优势之一，除此之外，启辰星还有“四大”硬核实力，包括大尺寸、大轴距、大空间、大屏幕，全面对标国人“以大为美”的购车习惯，而这种“大”也给用户带来了实实在在的利益。

如果你是头一次看到启辰星，你一定会被它的气势感所震惊。高半级的尺寸已经让车身非常显大，但是启辰星还在车身宽度上独树一帜，1905mm的车宽同级无出其右者，而实际也已经达到了中大型SUV的宽度，这也让其前后轮距达到了1643mm/1640mm，这是让整台车的“体格”有越级感的关键所在。另一方面，启辰星在外观设计上还大量运用了横向元素，进一步放大了车的体积感，从而体现出启辰星的端庄大气。

宽车身之外，2756mm的长轴距也为营造越级的空间优势奠定了基础，尽管启辰星的A柱不算直立，尾部也有一些小溜背的感觉，这样的设计处理是为了让启辰星看上去更飘逸，但也并没有影响到车内的空间表现，一般的成年人（身高175cm左右）在前排可以轻松获得一拳半以上的头部空间；后排的头部空间也可以轻松达到一拳以上，全景天窗也完全不会影响到后排头部空间；后排腿部就更夸张了，三拳以上，翘个二郎腿儿不在话下，如果把脚伸到前排座椅下方，几乎可以把腿伸直；更关键的是，由于后排中央地板几乎纯平，即使三个成年人并排坐在一起也不拥挤。

储物空间一方面考验便利性和人性化，另一方面考验空间大小。先说后备厢空间，常规状态下就能达到700L，什么概念？横向宽度在1100mm-1300mm左右，放一台50寸的液晶电视不成问题。而如果放倒第二排，可以扩展到2056L，进深达到1840mm，装一台200L的三门冰箱不在话下。

作为一款现代化车型，科技标签是必备。坐进启辰星车内，就可以看到的“C位”大屏幕，15.6英寸的确够大，但是别看大，角度设计还很合理，无论从哪个角度看都很舒服。屏幕显示足够清晰细腻，系统操作流畅，支持多点操控，用起来挺顺手。而且车机系统功能丰富，语音操控、车联网、实时导航、娱乐电台等车载高科技都有提供，日常用车非常方便。

除了中控大屏，12.3英寸全液晶仪表盘也很出彩，不仅显示效果出色，并且有三种驾驶模式可以切换，还支持AR导航信息显示，与中控屏实现信息互联，功能没得说；另外，数字化触控平底多功能方向盘，W-HUD抬头显示、内置行车记录仪、手机无线充电等，看到这些“硬件”装备，几乎也就能联想到到启辰星在智能交互领域处于什么“段位”了，齐活儿的装备不仅让日常行车再无后顾之忧，高档气质更是无法阻挡，用起来用两个字可以形容：舒服。

反观RAV4，“体格”上没有启辰星有气势，空间上没有启辰星有优势，配备的大屏和智能车载系统更是和启辰星差着等级，当然，这并不是RAV4一辆车，同级的合资品牌大多如此，我们也就不好细究了。但是启辰星由此透出来的越级产品力，以及给人以超出预期的高档感，却是实实在在的。

有“背景”的启辰星，出手不凡理所当然

启辰品牌的优秀并非没有缘由。背靠“雷诺-日产-三菱”联盟，东风日产启辰共享了联盟国际团队、技术优势，持续为消费者打造高价值的车型，旗下车型也屡屡获得市场认可。2021年 3月 15日，在汽车之家正式发布的2020年度《汽车之家乘用车新车质量报告》中，启辰品牌不仅斩获中国品牌新车质量表现排名NO.1，连续两年夺冠，同时勇夺2020年行业总体新车质量表现——品牌总体排名NO.1。

得益于全球联盟的支持，启辰星在动力上配备了全新一代1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，与当前很多同级车型主打运动取向不同，启辰星选择的方向是“高品质驾乘”。48V轻混系统集加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等于一身，实现舒适畅快驾驶与高效节油的双重享受。在启发一体电机驱动下，启辰星可以实现无感怠速启停，减少启动过程中的噪音和振动，驾乘更舒适；还能强化能量回收，更省油；并在需要加速时，提升助力加速能力，改善涡轮迟滞效应，提速响应更敏捷，并对换挡的顿挫起到抑制作用，整体的感受就是快而稳、平而顺。再加上专业舒适的底盘调校，针对中国用户特别在意的高速及弯道动态性能调整，实现操控性和舒适性的完美平衡。

车德钢总结：

我们看到，启辰星从颜值、空间、配置、动力等从里到外，全方位都有惊喜，舒适与高档感兼具。同时，启辰星在研发、设计、生产全过程都与日产是同样的品质把控，质量可以说是信心十足；核心零件供应商均为全球顶级品牌，高标准意味着高质量，完全媲美RAV4等一众合资车型。再想想启辰星比RAV4低的价格，这性价比，几乎无敌了。

竞争越来越激烈的紧凑级SUV市场，没有“两把刷子”实难混得下去，启辰星以“美”开路，以“大”示人，以“理”服人，以“价”感人，相比RAV4等合资强者，启辰星走出了一条自己的“高档”、“舒适”之路，这将是其成功的关键。