荣新款荣威 i5 在上海车展之后接着就上市了，其官方指导价为 6.79-9.29万元也让消费者有了更充裕的购买空间，而且上市初期各经销商就有了将近 8000元 的优惠。所以还是诚意满满的，那么这款车到底如何呢，我们近距离了解一下。

这次的荣威 i5 ，笔者觉得外观上还是不错的，毕竟这个等级的车，要的是性能和经济性。所以外观上没有办法做到很华丽。但还是很多地方给了大家一些惊喜。首先是最新家族化设计元素的加入，这样既可以降低外形设计的成本，也可以拥有家族最优秀的基因，是一举多得的好事儿。

新荣威 i5 的前脸更加扁平化，有超跑的理念，也是当前审美的一个标准。扁平化可以增加车辆的运动感和激进效果，这完全是为了满足年轻人的审美。前脸的层次感清晰，中网和下包围各司其职，这也成了i5的标志。

值得一提的是，荣威 i5 全系标配 LED大灯，同时提供了自动头灯功能，这个等级配置这样的大灯，实在有点小惊喜，而且在很多路况中，这种大灯的优势非常明显。可以说实用又好看。

这款车的侧面也非常出彩，下方凹陷的设计，让车有了一种冲刺感，而略弯的前后连接线，让车有种灵动的感觉。尾部躺倒的Y形尾灯和前灯形成一种默契的搭配，而且整个尾部设计的还是很运动的。

在内饰方面，这款车整体是偏北欧简约风，为了体现潮流和年轻化，同时加入了一些撞色的线条，车内整体用料比较简单，而且塑料化比例很高。没办法，这个价格的车，已经很良心了。中控大屏为悬浮式，并且保留了部分实体按键，既有科技感，又有实用性。融合了斑马 VENUS 系统的中控大屏在智能性和操控性上非常优秀，而且流畅度非常好。这已经是国产车普遍拥有的优势了。

再来聊聊动力方面，这款车还有手动和自动两款型号，我们这里只聊自动挡。搭载 1.5L 发动机的 i5 从动力上看，很一般，最大120 马力、150 牛米的最大扭矩只能算是勉强够用，匹配的模拟 8 速的 CVT 变速箱还是不错的。毕竟比这款车更贵一点的合资品牌，动力也同样使用的类似的发动机，所以也没什么可挑的了。至于悬架方面，这款车采用了前麦弗逊独立悬架 + 后扭力梁非独立悬架，在这个价位区间和级别，属于正常的配置，在一般路面的乘坐舒适性还是完全没问题的。

总的来说，新款荣威 i5 是一个好车，在这个价位上性价比非常高，很有竞争力。外观上加分不少，内饰属于中不溜，动力上够用。价格和优惠上不错，尤其在三四线城市，作为通勤使用的话，是完全有能力和合资品牌一较高下的。