看完《速度与激情9》的我心里又长草了，这两天准备拔拔草，无奈手里没有什么性能跑车了，经提醒我才想起来好久前拍过的宝马X3M雷霆版，脱稿到了现在......那就择日不如撞日，今天我就拿它来拔我的草。

从外观上来说，化妆的最大好处就是让你变美！汽车也一样，眼前的这台宝马X3 M雷霆版显然是普通X3的“上妆版”。亮黑的中网上带有X3 M的铭牌，经过全新设计的护杠看起来着实有些夸张，加上两侧的大尺寸蜂窝进气口，确实比宝马X3好看了太多。

绕车一周我发现X3 M雷霆版的侧面是最低调的一面，除了黑化的车窗、专属造型的轮圈和翼子板处的M鲨鱼鳃进气口，基本和普通的X3相差并不大。多说一句，X3 M雷霆版和X3 M的轮圈是有些许不同的。宝马为X3 M雷霆版装配的是一套255/40 R21英寸的大轮圈，而X3 M装配的则是小一号的255/45 R20英寸轮圈。

造型更战斗的尾翼确实漂亮，它是M专属的定制，可以有效降低气流升力，在高速行驶的时候能带来更大的下压力。车尾的双边四出排气绝对是M车型的专属，看到它就忍不住想听听声浪，就忍不住想去深踩，人们对M的热爱，我觉得很大一部分都源自这四出的排气……

上车之前你一定能注意到这个 M专属的外后视镜，恶魔耳对于热爱运动的年轻人来说，似乎有一种不可坑距的“魔力”，看见它就说明你绝对不是一台普通的宝马。X3 M雷霆版的内饰和普通X3最大的不同就是多了几个红色按键：M1、M2的专属M按键和红色启停键。可别小看这几个红色按键，它里面蕴藏的能量和动力就是我们一直在追求的东西。

我们可以通过自定义的方式来单独对M1和M2进行设定，由于我开车的时候左手为主，所以M1的设定全部为Sport Plus，M2的设定全部是Comfort，一个运动+一个舒适，平时开车用M2，一旦遇到挑衅的对手，一键瞬间切换到M1，此时车辆变得无比激进，轻点油门就往前窜，要知道雷霆版可不是闹着玩的，搞不好让对手连尾灯都看不到。

X3 M雷霆版中控台的布局和X3整体上是比较相似的，12.3英寸的仪表集成了速度表和带挡位指示灯的转速表，330的表底时刻在提醒你不用怂，我是一台M，干就完了。10.25英寸的中控液晶触控屏使用起来得心应手，每次操作宝马界面的时候，总能让我想起来自己曾经用过的那个索尼爱立信手机，相当的舒服流畅。

我不太喜欢车里放一堆的屏幕，10.25英寸的屏幕尺寸用起来刚好。出发前，咱们先设置一个符合自己喜好的车辆参数，可以通过带手写输入板的iDrive控制钮控制它，还可以用中控上那七个带记忆功能的快捷按键直接操作，当然如果你不喜欢用物理按键操作，宝马也提供了屏幕触摸式操作。

X3 M雷霆版的挡把和X3的截然不同，向右一推为D挡，挂入R挡则需要先向左再向前推一下，它存在的目的就是防止误碰；X3上面P挡的位置换成了两个按键，用来调节变速箱的换挡逻辑，加号点满之后也就进入到了一个疯狂模式，给你一个最积极的换挡状态，同时，它也是最亢奋的。

但是，这里必须要吐槽的一个点就是X3 M雷霆版P挡的位置，被放在了挡把的下后方，实际体验效果非常难受。

调整好了一切，是时候把它开出去溜溜了。在M2舒适模式下，这台X3 M雷霆版给我的反馈其实已经完全够用了。M的方向盘手感一流，指向无虚位，这种反馈也是我需要的一个最舒服的状态。与此同时，排气的声浪并不明显，一切都在我的掌控之中。

X3 M雷霆版的这套座椅对身体的各部分支撑都比较到位，跟X4 M那套座椅比更舒适、更软一点，虽然这是一个可以下赛道的SUV，但日常驾驶会占据绝我大部分时间，一个更舒服的座椅才是首选。

作为一款M车型，M1的适时介入还是相当有必要的，换句话说就是：如果没有各种Sport Plus模式的加持，M也就变得不那么M了。

宝马M车型的悬挂调节也有三挡可选：舒适、运动和运动+，我们都知道M车型的悬架本身就会比普通车型更硬，当你切换到运动+（Sport Plus）模式后这种硬来得更直接了，当车子经过路面的一些小坑洼时，你在车内都会很明显的察觉，不夸张的说，就连路面那种细微的拼缝我都能感觉得到。

随着速度的攀升方向盘会变沉一点，油门和变速箱的逻辑更加激进，这台8AT变速箱极其聪明，你不仅可以手动调节它的灵敏度，它这套Drivelogic换挡逻辑具有丰富的挡位选择和多样化的驾驶风格，不管你是激烈驾驶还是佛系开车，它就像车辆的大管家一样，一切处理的都井井有条。

X3 M雷霆版这套S58发动机为3.0升双涡轮增压直列6缸结构，最大输出功率375千瓦（510马力），峰值扭矩为惊人的600牛·米；X3 M的数据相对低一些，最大功率为353千瓦（480马力），峰值扭矩不变还是600牛·米。这套发动机的双可变凸轮轴控制技术、Valvetronic电子气门和高精度的直喷技术给发动机带来了强大动力的同时也有相当不错的爆发力。

无论在任何路况下，M xDrive智能四驱系统都可以从容面对，加上主动M差速器的作用，可以获得不错的牵引力和安全操控。但不得不说，对于如此高大的SUV来说，它的侧倾肯定比M3/M4更明显些，即使座椅包裹性再好，我也会来回晃动。

对我来说，在百万以内的SUV车型里，X3 M雷霆版确实能给我带来极大的驾驶乐趣，能居家也能带你疯，它骨子里那股傲劲儿就是M车型的体现，只不过外观有些低调了，如果能在战斗一些简直是完美，我估计那时候改装厂们可能就要骂街了。4.2秒的百公里加速时间差一点就能进入3秒俱乐部了。有些时候账面数据固然好看，但该亮剑还得亮剑，它不怕你暴力驾驶，怕的是你温文尔雅，别忘了你开的可是X3 M雷霆版啊。