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品质感有突破 采用独立后悬 实拍东风风神奕炫MAX

2021-05-23 浏览:1535 评论:0

在上海车展上东风风神发布了奕炫MAX,作为旗下目前最为顶级的轿车产品,奕炫MAX也顺理成章地来到了武汉车展的主舞台上。新车并非奕炫车型的替代产品,而是基于DSMA架构打造的全新车型,定位高于奕炫、奕炫GS。

外观细节丰富

奕炫MAX的尺寸要明显比奕炫大上不少,轴距来到了2770mm,车身也属于紧凑级中偏大的尺寸。车头的造型比较时尚,有放射状的中网带有MAX标识,材质上带有金属反光效果,两侧全LED大灯的样式也比较科技,日行灯向中网内部延展。同时前保险杠也采用了十分运动化的设计,前唇突出明显,并且有镀铬饰条点缀。

侧面造型就有一些溜背的设计,凸显运动气息。车身的腰线平直有力,车窗上沿和门把手有镀铬装饰。17英寸轮圈为标配,采用多条幅设计,配合灰色的造型以及马牌UC6轮胎都符合风神目前顶级轿车产品的定位。车尾的造型也延续了之前奕炫上的折线设计,同时贯穿式的LED尾灯也是时下比较主流的设计,不过排气管为隐藏式,缺少了一些气势。

内饰出风口有亮点

看惯了东风汽配城风格的内饰,初看奕炫MAX的内饰还是很意外的。在奕炫MAX上可以明显看到成熟的设计和高品质的用料,细节上也蕴含了不少亮点。首先是材质选用上,简单的拼色营造出时尚感,柔软的翻毛皮用料也保证了质感。中控台整体为不对称设计,中间的空调面板上移,并且出风口采用隐藏设计,十分有科技感。

两块大屏尺寸都达到了主流的12.3英寸,但中控屏为3D曲面,成本更高。内部系统为最新的windlink,支持语音、互联,并且空调出风口的风向也可以在屏幕内滑动控制。下方没有手机无线充电,但储物面板设计了电源线的走线口,还是比较用心的。

座椅方面为缝线和菱格拼接的皮革,有电动调节和加热通风的配置,填充比较舒适柔软。全景天窗后排出风口都是必备,下方的地台全平,所以后排的乘坐空间也很宽裕。后备箱的表现符合预期,不过实拍的车型后排座椅只能整体放倒,对空间灵活性有所影响。

1.5T双离合动力

奕炫MAX在开发之初就设计了燃油、混动以及电动四驱三套动力总成,先期上市的车型为燃油版。具体为1.5T涡轮增压发动机,代号代号为C15TDR,最大203马力,最大扭矩320牛米。搭配一台歌特拉克的7速湿式双离合,采用博世的变速箱程序电脑和电子挡把。底盘上可以看到有双边双出排气,前麦弗逊后多连杆独立悬架,结构上比较主流为E型多连杆。

命名其实还可以更好

从车型本身的实力上看,奕炫MAX有足够底气去和自主品牌,甚至合资品牌竞争。但是命名上采用MAX这样俗套的英文,却容易迷失在众多新车中,并且在消费者的记忆上,都是奕炫也并不容易区分。其实这几年,但凡叫MAX、PLUS、PRO这样电子产品一般名字的新车都缺乏市场认可,既然是全新平台架构并且还会有多种动力形式,那么为什么不重新起一个有辨识度的名称呢?


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 暂无信息

级别: 紧凑型车

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