要问为什么，先说是不是。捷豹SUV真的卖得不好吗？我们用数据来说话——2020年，捷豹品牌在华销量将将超过2万台，其中轿车阵营的捷豹XEL和XFL为销售主力，年销量分别超过1.2万台和5千台，可想而知捷豹SUV所占比例并不高——定位紧凑型豪华SUV的捷豹E-PACE年销量在2千台左右，售价更高的中型豪华SUV捷豹F-PACE的表现就更乏善可陈了。

尽管去年中国豪华车市场在后疫情时期展现出了积极回暖的迹象，全球市场销量下滑的捷豹路虎也在中国市场迎来了大幅增长，但就绝对销量而言，捷豹汽车尤其是SUV车型，在中国豪华SUV市场中的存在感并不强，相信这一点大家在日常出行途中遇到捷豹SUV的概率上也能感受到。

捷豹本身优势形象在轿车品类

作为有着悠久英伦历史的汽车品牌，捷豹闪耀着英伦绅士的优雅风范与令人神往的运动魅力，还记得十多年前捷豹引入中国市场不久，车内电动升降的换挡旋钮让人大开眼界，格调满满，再加上车头呼之欲出的美洲豹立标，让人感到捷豹轿车相当高档。

从捷豹的发展历程来看，1938年推出第一辆跑车，1951年捷豹C-TYPE夺得勒芒24小时耐力赛冠军，1957年D-TYPE收获勒芒三连冠，1961年推出具有里程碑意义的E-TPYE跑车，80年代捷豹XJR-9重返勒芒最高领奖台，90年代XJ220成为世界最快量产车之一……在过往的辉煌记录中我们不难发现，捷豹的荣誉大多靠其高性能和优雅设计的轿车获得，SUV只是后来顺应时代需求而推出的新品类。

在售E-PACE仍是2018款，豪华品牌中竞争力不足

目前捷豹在售的两款SUV分别为紧凑型SUV E-PACE和中型SUV F-PACE，都是时下流行的轿跑风格，但实际上对消费者的吸引力并不大。首先我们来看E-PACE，目前在售车型仍是2018款车型，从2019年夏天上市至今将近两年时间没有更新，难免让人对这款车产生一些负面的想法。捷豹也似乎对这款车“弃疗”了，官网宣传主力四款产品分别是XEL、XFL、F-PACE以及性能跑车F-TYPE，唯独没有让E-PACE露脸。

事实上，捷豹E-PACE面对同级别的竞品，论品牌比不过宝马X1、奥迪Q3，论动力也比不过凯迪拉克XT4，论优惠，终端5-6万元的优惠力度不大也不小，相比其他二线豪华品牌其实没有太大的竞争力。数据显示，今年一季度捷豹E-PACE月销量在200台左右，这还是销售终端较为可观的价格优惠换来的。

F-PACE曲高和寡，受同门兄弟路虎SUV影响

而另外一款更加高端的F-PACE，今年上海车展倒是全新亮相了2021款新车，并且也带来了捷豹路虎自主研发的英杰力3.0升双增压发动机，只是2.0T车型45.68万元的起售价，还是会“劝退”消费者，市场表现恐怕难以大幅提升。

最后还要说的一点是，同门兄弟路虎，会是不少消费者的英式豪华SUV首选，捷豹路虎本身就给人以分工明确的印象——捷豹向左（轿车），路虎向右（SUV），因此捷豹SUV市场表现低迷，就不难理解了。（文/钱溢佳）