实拍2018款经典轩逸,新动机和CVT,竞争力加强!

2018-01-22 | 浏览:13.1万 | 评论:

日产轩逸车系一直是日产销量里面的一个走量的车型,轩逸车系总共是有两台车,一台是搭载1.6L和1.8L,匹配CVT变速箱的新轩逸,这次新轩逸也一起有一些小改动,具体看《车域美学》下一篇推送。另一台,则是之前老款轩逸遗留下来的车型,因为销量不错,日产舍不得停产,它就是经典·轩逸。之前因为搭载1.6+4AT的变速箱,让很多人诟病,一台10万级的日产合资家轿,竟然不是用当家绝活的CVT,而是AT变速箱,而且还是用的老骐达、启辰R50/D50上的那款4AT变速箱。虽然这台4AT变速箱在油耗、稳定性表现都不错,家用情况下平顺性也完全可以满足家用情况,但是4AT毕竟是4AT,在这个动辄6AT、8AT的时代,这也人很多潜在客户对经典轩逸的印象分减分不少。不过,时隔多年,东风日产终于对经典轩逸进行了升级,换装了新款的HR16发动机和CVT变速箱。


新款车型主要是在动力总成上发生了变化,从原来86kw/117ps的动力提升到91kw/124ps的动力,虽然发动机还是那台HR16,但是实际上是86kw版本的升级版,升级了一些技术,比如进排气C-VTC连续可变正时气门等。变速箱也从原先的4AT/四速自动档变速箱改为CVT无级变速箱,有助于提高驾乘舒适性、燃油经济性。不过值得一提的是,这台91kw的HR16发动机并不是东风日产最新的1.6L发动机,最新的发动机应该是日产新轩逸、新骐达、启辰D60上的那台代号一样是HR16,但是动力输出是93kw/126ps版本的发动机。小编我也去查了一下资料,91kw版的HR16应该是搭载在日产骊威、郑州日产NV200、启辰M50V上面。



2018款经典轩逸在外观上和之前16款的车型并没有什么不同,延续了之前的设计。车身尺寸一样是4665/1700/1505mm,轴距2700mm。底盘也是主流的前麦弗逊后扭力梁的底盘结构。


在内饰和空间表现上,18款车型基本和老款没啥变化,一样简单的内饰、一样的大空间、一样的舒适沙发。如果非说有啥差别,那就是18款车型的屁股后面多了个Xtronic CVT的金属logo罢了。



不过说到内饰就不不得不吐槽一下18款经典轩逸的内饰了。简单粗暴,啥都没有。方向盘造型甚至是和小编家里快10年的骊威一样,还有那随处可见的硬塑料内饰……标准配置的车型啥都没有,中配开始出现天窗和铝合金轮毂、雷达。高配多了个皮座椅。全系都不带一键启动、无钥匙进入、后排出风口、多功能方向盘、中控屏等配置。而我们实拍的这台展车就是1.6CVT 领先版的车型,属于中配车型。


总体来说,经典轩逸是一台实用主义车型,没有太时尚的外观,没有太高科技的配置,没有太多酷炫的内饰设计。但是,NISSAN日产品牌、超大空间、柔软舒适的座椅、超低的油耗成了经典轩逸的最大卖点。就像我说的,实用主义车型,经济适用车的定位,反而为他迎来了很多注重质量、品牌、油耗的消费者人群,在这次改款后,换装了新发动机和CVT变速箱的经典轩逸将会更加省油,乘坐更加舒适。将自己的优点进一步放大,原先4AT的缺点被弥补以后的经典轩逸将会更加有竞争力。

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编辑/摄影 云墨

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