1月5日，二十四节气中的小寒，伴随着一股强冷空气的影响，全国大范围发布了寒潮蓝色预警，连一向温暖的广州，最低气温也下降到了5度， 雨淅淅沥沥地下着，让人感觉到了阵阵寒意。

在广州某东风日产4S店内，一年一度的总结会却是热火朝天的景象，“店铺客流提升20%,客户在展厅停留时间增加1倍”、“盈利水平大幅提升”，等等关键词都说明了东风日产经销商在2017年经受住了车市“寒流”的考验，毕竟2017年整个中国乘用车市场销量增速仅为1.40%。

其实东风日产经销商的强劲表现，只是东风日产构建品牌、经销商、消费者三者之间平等、和谐、可持续发展的生态体系的一个缩影，在连续三年跨越百万销量之后，东风日产正从过去的“猎手思维”及时调整到到如今的“生态思维”。

东风日产的变化在行业内并不多见，毕竟追求销量持续高速增长仍旧是不少车企年度考核中最为重要的一个指标，而不再单纯追求销量增长的东风日产，却经历着从量变到质变的华丽转身。

多生孩子好打架的时代已经过去

2017年的东风日产，先是在12月18日迎来第900万辆整车下线的里程碑，紧接着全年终端实现销量1122407辆，同比增长10.6%，不仅跑赢了大盘，也连续三年突破百万量级，且每年均创造了新的销量纪录。

而对于东风日产而言，更为重要的不是销量新高，而是在车市微增长的态势中，显示出了整个体系的健康与稳健。毕竟单纯的靠投资、扩产、上新品等量化手段已经不能够为车企带来销量红利，车企现在比拼的更多是谁技术实力强，谁有更符合消费升级趋势的好产品。

2017年轩逸累计销量突破42万辆，连续6年夺日系销售第一；SUV阵容中逍客、奇骏连续十月双双破万，劲客更跻身小型SUV销量前三。

东风日产旗下的产品目前已经形成了三大阵容，由轩逸、天籁、阳光等车型构成的舒适阵营，累计终端销售574,784辆，同比增长7.2%；骐达、西玛、新蓝鸟组成了动感阵营，实现终端零售143,247辆，同比增长13.4%。；劲客、逍客、奇骏、楼兰构成了SUV阵营，全年累计终端销售395,383辆，同比增长17.4%。

东风日产取得的成绩是得益于全系产品的集中爆发，从某种程度上来说，东风日产在产品结构上没有明显的短板。

2015年东风日产提出YOUNG NISSAN品牌年轻化战略以来，年轻、时尚、动感已经成为了品牌的一个标签。而在2017年的广州车展上，东风日产正式向外界宣布从“年青化”向“智能化”进化，满足消费者对于先进技术需求的不断提升。

智行科技包括智能驾驶、智能动力、智能互联三大核心领域，并且东风日产还不遗余力地在主流量产车型上进行最大程度的普及，期望着智能化技术能够普惠大众，而不是让先进技术成为顶配车型的专属。例如定位小型SUV的劲客，依旧搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统。

在智能动力上，东风日产也发布了“i-动力计划”，从燃油动力、混合动力及电动动力三大领域做出了规划，包括将全球领先的EV技术和革新性的e-POWER全新动力传动系统导入中国市场。同时继续优化现有的自然吸气、机械增压、涡轮增压、CVT等动力解决方案，提高燃油效率，实现内燃机效能的最大化。

东风日产还会将更多先进的动力技术带给中国消费者。 

好的产品、先进的技术是东风日产高质量发展和保持市场竞争力的驱动力，而要让一款车型，乃至品牌都能够深入人心，得到更多消费者认同，服务就成为了决定成败的关键因素。

东风日产在与消费者买车、用车、养车休戚相关的保险、贷款、二手车等板块全面发力，提升客户满意度的同时提供安心便捷高效的服务体验，以生态自丰富理念时刻对消费者需求进行快速响应。根据第三方调查公司数据显示，2017年度，东风日产客户满意度指数(CSI)连续三个季度位列主流合资品牌前三。

900万用户基础是东风日产过往14年高速发展的总结，但是随着车市进入到“淘汰赛”的新阶段，比内功、比体系能力成为了企业发展的核心要素。

经销商能力的木桶效应

无论是好的产品、技术，还是优质的服务，都需要有优秀的经销商来提供给消费者，经销商经营质量的好坏直接决定着东风日产构建生态体系的成败，而经营质量又往往取决于与厂家的关系。

在车市步入低增长阶段，有的厂家为了保持高增长，只有不断的向经销商压库存，因此经销商与厂家的关系和谐的少，紧张的多，就连一些豪华品牌厂商关系也开始恶化、变味。2017年上半年，由于经销商的“造反”，奥迪在中国市场上半年销量下滑了12.2%。

因此在构建生态体系上，东风日产提出了生态自平衡概念，目的就是为了让整个销售渠道更为健康，让经销商对厂家有高度认同感，在这两方面东风日产取得了令对手艳羡的成绩。

东风日产全国4S店共计750家，其中新建标准店140家，城市覆盖率89.37%，处于行业领先水平。

首先在经销商考核上，东风日产从重视市占率到更看重经销商经营质量，2017年，东风日产终端交车与批售量几乎一致，反映出东风日产基本没有压库行为，某东风日产4S店经销商店总表示：“现在经销商和东风日产是最理想的关系。”

其次，东风日产高度重视经销商的利益，不仅密切关注经销商的库存系数，还给予一定的商务政策，来提升经销商的收益能力；在资金扶持、经营理念培训、盈利模式引导等方面与经销商共同发展；鼓励中小经销商新开专营店等等。

东风日产的16家核心经销商，也是东风日产战略顾问委员会的成员，足见东风日产给予经销商的重视程度。

作为主机厂，能够真正站在经销商角度去思考的不多，而东风日产还努力将产销平衡的调节作用发挥到最大化，这也是东风日产生态自平衡机制的关键。经销商看到了东风日产的诚意，不少经销商在年度计划中都是按照最高的挑战目标去设定KPI。 “我们愿意为新生态体系的建立贡献出所有的力量”，这是东风日产经销商投资人面对生态体系建设给出的答案。

随着“一车四享”项目实施，以及“东风日产•及新车”官方认证二手车品牌发布，东风日产的每一次业务创新，都能直接反馈到经销商身上，并且带来了不错的效果，既解决了经销商的资金压力，也提升了消费者满意度和品牌好感度。

东风日产•及新车服务又一次开创了行业先河。

东风日产和经销商，都是其生态链条上不可或缺的一部分，共赢的关系也是企业可持续发展的重要一环，最关键的是，双方已经逐渐形成了一个健康的生态圈，双向的反馈也让品牌和经销商尝到了甜头。

可持续的生态体系跑赢下一个五年

东风日产乘用车公司副总经理王金宁表示：“三年三大步，如今的东风日产已经成为具备百万量级体系力的大型整车企业。”这一份份成绩，凸显了东风日产在百万辆时代发展的含金量。

不过发展到百万规模，抗风险能力就变得尤为重要，因此东风日产不只注重经营的体量，更加注重经营的质量，企业发展也逐渐从追求速度的“百米跑”，进入了比拼耐力的“马拉松”，平衡、稳定是当下发展的关键词。

应对平衡发展，东风日产给出的战略是——生态，通过构建可持续生态体系让东风日产在大格局、大体量下，依靠自我调节仍旧能够保持快速、健康的发展。

快准狠一直都是东风日产的基因，也屡屡创造令人瞩目的行业速度，让东风日产在响应消费需求，制定市场计划的时候始终比竞争对手“领先半步”，可持续的生态体系建设让东风日产又一次领跑行业，也折射出东风日产对行业发展的洞察力。

未来五年东风日产还将导入15款以上车型，包括11款以上全新车型，覆盖全产品阵容。在网点建设方面将通过加快渠道布局和下沉，到2022年实现全国城市100%的覆盖率；在服务质量上，东风日产将通过全球新标准样板店的全面推行，到2022年实现全部专营店的新标准升级，以更完备的设施、更全面的服务为消费者提供更贴心、优质的购车体验。

东风日产挑战合资品牌TOP3，是百万量级之后的底气所在，对于东风日产，这是一个必达目标，而构建可持续的生态体系，就成为了这一目标的重要保证，唯有厂家、经销商、消费者三者之间的和谐共进才能赢得未来。