有多少神车是被三缸机毁掉的？美系车绝对是最惨的“受害者”之一，福特福克斯、别克英朗/威朗、雪佛兰科鲁泽（科鲁泽继任者）都是曾经的明星产品，特别是曾经的威朗车型，最初上市的时候15万都抢着要，月销1万都算少的，如今上路价格下探到10万出头依旧“硬”不起来。

全新威朗Pro申报图

在今年的上海车展上，上汽通用也终于开窍了，全新威朗Pro正式亮相，并开启接受预定。而随着外观、内饰、细节、配置等信息陆续曝光，官方终于在近期透露，全新威朗Pro家族（威朗Pro＆威朗Pro GS）将提供1.3T L3、1.5T L4两种动力可选，简直“喜大普奔”。

LJV 1.5T引擎 180马力

核心亮点体现在动力总成部分，全新威朗Pro将搭载一台型号为LJV的1.5T直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率来到了180马力（132千瓦），比之前配备7速双离合的老威朗1.5T（169马力）更猛。

别克君威1.5T+9AT

虽然官方没明说，但这台1.5T发动机确实很容易让人联想到君威上那台代号为LFV的1.5T发动机，不过后者的最大功率为169马力，峰值扭矩250牛米。变速器部分，威朗Pro有很多种方案可供选择，既有可能是现款威朗1.3T使用的CVT变速器，也可能是君威的9AT，还可能是名爵6上面的7速湿式双离合。

名爵6 1.5T+DCT

鉴于威朗Pro有GS这种主打运动属性的版本，个人猜测很可能是名爵6上的7速双离合，甚至1.5T发动机的很多技术细节都可能跟名爵6的1.5T发动机（代号15C4E）一样，例如高压缩比米勒循环、350Bar共轨直喷。

至于外观我们在之前上海车展的展车上已经有充分了解，威朗Pro可视作现款威朗的全新升级版本，家族式的飞翼式格栅依旧极具辨识度，动感的车身线条勾勒充分凸显其年轻化家用轿车的身份。

在定位上依旧是典型的A+级轿车，“三围”分别为4664（4688）/1786/1472（1476）mm，轴距依旧为2700mm。从产品定位来看，这款车依旧以速腾、亚洲狮为竞争对手。

至于威朗Pro GS车型，新车针对车身下包围、外后视镜、车轮进行了“黑化”处理，并配备了黑色尾翼，进一步彰显战斗感。

相比于“微整”的外观，新车内饰的改变无疑更有颠覆性，中控采用环抱式设计，中控台线条层次感十足，亮点在于两块双10.25英寸的联体屏，带来了很强的科技感。

另外全新eConnect 3.0智能互联车机系统也不会缺席，卡片交互界面带来简便快捷的操作体验，并支持界面个性化管理、多应用场景智能分屏等扩展功能，将带来更年轻时尚的座舱氛围和更出色的智能交互体验。

根据官方信息，该车前、后排有效头部空间均达到960mm，前、后排肩部空间分别达到1425mm和1400mm，后排膝部和腿部空间分别为115mm和960mm。

新车后备厢容积为480升，支持4/6放倒，后排座椅放倒后，还能进一步扩充至1150升的内部容积。另外，新车还配有全景天窗，开口面积达900×842mm。

●总结：

八缸是信仰、六缸是情怀、四缸是底线，显然各大厂商都低估了用户对缸数的重视程度，从英朗1.5L开始，上汽通用显然开始了解并重视这一设定对市场的影响。如今，别克威朗Pro重回四缸阵营，这无疑是面对大众速腾、丰田亚洲狮、吉利星瑞等竞品的最大底气。