在我们印象中，丰田一直都是主打经济省油的家用车市场，除了头文字D中大名鼎鼎的AE86之外，我们还真想不出有哪款车能和“性能”挂钩。在如今的中国汽车市场，人们动不动就拿零到百公里加速说事，要是不跑进10秒内还真不好意思出门。而一向恪尽职守的丰田终于坐不住了，推出威兰达插电混动高性能版车型。

丰田的混动技术还是有口皆碑的，它的混动车型遍布全球各地，早已积累了不少的经验和技术。不过丰田的混动技术还是以节油为主，追求动力输出的平顺性和舒适的驾乘体验才是它的诉求。此次威兰达高性能版的推出，着实让人喜出望外，让人对它充满了期待。

动力方面，威兰达高性能版使用了一台2.5L阿特金森循环发动机，最大输出功率仅仅180匹马力。另外，两驱威兰达高性能版搭载一台永磁/同步电机，而四驱版则采用了双电机。其中四驱版车型的综合最大输出功率可达到306匹马力，匹配一台E-CVT变速箱，零到百公里加速只需要6秒。

值得一提的是，作为一款高性能的插电混动车型，威兰达居然采用了阿特金森循环发动机，听起来似乎有些不搭调。这台发动机并非以“性能”著称，它的优点在于提高燃油效率，缺点是在低转速时效率低、扭力较差，正好与奥托循环发动机成反比。由此可见，威兰达高性能版不仅有着强悍的性能，而且还拥有出色的燃油经济性，真可谓是一举两得。

威兰达高性能版采用了容量为18.1kWh的三元锂电池，两驱的最大纯电续航可达95公里，四驱版为87公里，整车的重量接近两吨。即便在这种情况下，这款车的底盘调校也是一副家用车的样子，全油门的状态下，车辆抬头非常明显。相对而言，威兰达高性能版的悬架偏软，乘坐舒适性得到了保障。

最后一大亮点就是它的四驱系统，它搭载丰田的看家技术E-Four电子四驱系统，由于没有传动轴，所以它完全靠后桥电机驱动来实现四驱行驶。因为电机的动力响应速度更快，所以它能够得到更好的驾驶感受。这台车还提供了标准、经济和运动三种驾驶模式，无论处于何种驾驶模式，动力都会根据相应模式来执行。

一直以来，丰田对汽车的加速能力似乎并不在乎，无论是双擎版还是燃油版，都是注重燃油经济性和可靠性。现在冷不丁的推出了威兰达高性能版，而且6秒破百，着实有些出乎意料，在同级别的合资对手中还真没遇到对手。总体看来，威兰达高性能版就是一款“静如处子，动如脱兔”，“扮猪吃老虎”的家用SUV，一款难得的车型。