甲壳虫的历史渊源可以追溯到1938年代，最初都是由大众汽车的创始人费迪南德·波尔舍设计，最初目的是可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克的平民车。随着时代的演变，渐渐成为了我们心目中的经典车型。

甲壳虫自生产到退市总共有80余年的历史，在甲壳虫的“历史长河”中，总共经历了两次换代。

第一代甲壳虫的生产周期是1938年至2003年，整车外形流畅，简单实用。最突出的特点是车身造型，可以说是当时流线型设计的杰出作品。从第一代甲壳虫可以看出，这款车的历史演变痕迹。

2003年7月30日，最后一辆经典甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线，总产量达21529464辆，超过福特T型车，成为历史上最富有传奇色彩的、最为成功的车型之一。

第二代甲壳虫的生产周期是1998年至2012年，第二代的车型可以说是甲壳虫车迷们心中的经典之作，深受广大车迷欢迎。这代甲壳虫，也曾以进口车的身份引进国内过，经典的“5阀”发动机也让当时的“土豪”们享受了一把动力乐趣。

第三代甲壳虫的生产周期是2012年至2019年，共有1.2T、1.4T和2.0T三款TSI汽油发动机以及1.6L和2.0L的两款TDI柴油发动机，与其搭档的全部为5挡手动、6挡手动和DSG双离合自动变速箱。

最后一代的甲壳虫外观延续了的“新经典”设计，融入大众家族式的简约风格的同时，还会保留了甲壳虫的经典外观风格，比如说圆形的大灯、拱形车顶、U型发动机，突出的翼子板设计就是多年沿用堪称经典的设计。

甲壳虫虽然很经典、很有情怀，但终究不被多数人接受的外观，并不算宽裕的空间，尤其是高昂的价格，完全背离了最初的设计理念，此时的它早已经不再是平民车。

最终在2019年，随着最后一辆甲壳虫汽驶出工厂，它也迎来了退市的命运。不过，经典的大众甲壳虫并未离开我们，据悉，大众将以电动车的身份，复活甲壳虫，让它以另一种方式陪伴我们。