作为稳坐目前自主品牌销量王座的品牌，品牌向上，是吉利汽车现时重点的发展方向。双子星、CMA平台的诞生，足以证明吉利汽车正从中国制造，向中国智造的纪元迈进。

然而，强大的市占率除了归功于技术革新与品牌向上之外，其实最重要的，莫过于一众支持品牌销量的中流砥柱在默默贡献。

帝豪系列作为吉利家族琳罗满目中的一员，绝对是热销大军中不可或缺的中流砥柱，面对不断细分的市场，目前帝豪系列已经成功裂变出9大车系，以满足不同针对性的用户。而新品以运动化著称的帝豪S，已经完成改款。

动力满满的模样

“运动化”是本次新品上市重点强调的，而细观帝豪家族一贯重视家用的属性，新车兼并两种的性格，既要兼顾颜值，又不能丢失实用性，才能做到名利双修。

颜值提升，是新帝豪S的初形象。更加多运动化套件的融入，加上18寸的多幅式轮毂与红色卡钳，塑造出更强层次感与视觉冲击力，这也使得新车从外表上正式成为一名运动健将。

全车轴距2700mm，配以溜背式设计，让新帝豪S看起来像小钢炮一样动感；不过，车厢空间并没有因为造型而妥协，通过偷空处理，使得新车的得车率保持相当充裕的状态。

红黑相间的配搭，使得新车内饰基调从昔日帝豪系列的务实奶爸范，变成活力无限的小伙子；另外，从缝线细节与饰板的装饰刻画，不难看出该车在年轻运动化的塑造方面，的确花了小心思。

务实到家的智能化

虽然新帝豪S并不是肩负品牌向上的旗舰，但吉利汽车一视同仁的造车理念，同样在新车上得到展示。

流畅的多媒体车机，囊括了吉利GKUI生态系统，使得导航，影音，车厢配置控制单元，都浓缩于这块中控屏幕。只需轻点你想要的功能，这款车机中控即可快捷地作出反应，而不会像其他入门车型的车机那般稍作卡顿，便捷且讨喜。

值得一提的是，新帝豪S针对日常使用场景化，特设四种不同的应用场景模式，以满足不同驾乘状态下的使用。

无论是多功能方向盘，还是液晶仪表盘，都彰示着帝豪S没有因为成本的问题，而吝啬智能化配备的装配，可谓是相当良心了。

“表里不一”，但值得好评

一副运动健将的模样，是否表示新帝豪S从舒适型选手，进化为“小钢炮”呢？

其实不然，它与其他帝豪系列的兄弟姐妹一样，同是舒适家用的取向。

配备一副1.4T涡轮增压引擎，辅以模拟8速的CVT变速箱，新车拥有最大输出141马力，最大扭矩231牛·米。

从数据和实际使用上，该车重点的动力输出取向，是重视1500-3000转的扭矩平台，即都市家用通勤最常用的范围，而并不乐于踩着红线一路高歌，用轻微的顿挫与推背感去刺激你的神经。

无论你如何对油门施压，平顺地迸发动力，才是新车柔顺的动态性格。动力衔接成熟，没有产生让人不适的换挡衔接，使得该车在任何状态下都保持可不卑不亢的平顺动态。

每当方向摆动时，新车相对其他帝豪系列车型会更感细腻，既底盘反馈更为轻盈柔韧，而不为求舒适将减震器变软，以至反馈不够灵敏。

只需优哉游哉，把玩着方向盘，面露微笑地与亲朋好友去感受静谧的旅程，相信才是新帝豪S最想呈现的驾乘质感。

短评：

作为帝豪系列的又一新成员，帝豪S的出现正好能满足一些新晋的年轻家庭，在有限的购车预算里，找到一台实用，兼具智能化，有颜值的家用SUV。

虽则它性格并不是菱角分明的角儿，但综合其使用品质与性价比，它绝对会有更多感染你的魅力，不断散发。