近日中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了今年4月份的汽车市场零售量销量快报，数据显示，今年4月份的四大乘用车品类销量均呈现同比上升，环比下降的趋势。其中新能源狭义乘用车的同比增长率最为迅猛，达到192.8%，而MPV的环比下降幅度最大，达到14%；同时，SUV市场需求稳定值较高，环比下降数据仅为4%；以下是乘联会公布的概括数据（注：以下数据以及图表均出自乘联会官网）：

4月份轿车销量77.0万辆，同比增长10.9%，环比下降11.4%；累计销量325.8万辆，同比增长52.4%。

·4月份MPV销量9.1万辆，同比增长21.1%，环比下降14.1%；累计销量37.4万辆，同比增长43.9%。

·4月份SUV销量74.8万辆，同比增长13.0%，环比下降4.0%；累计销量307.0万辆，同比增长49.8%。

·4月份新能源狭义乘用车销量16.3万辆，同比增长192.8%，环比下降12.0%；累计销量60.0万辆，同比增长265.6%。

新能源车型的市场需求持续在增加，跟新能源政策持续利好有着密切的关系。去年疫情严重影响了整体车市的运转，为达到刺激消费、拉动内需以尽快提升经济的目的，在2020年4月中旬，财政部等三部委发布《关于新能源免征车辆购置税有关政策的公告》；明确指出从2021年1月1日至2022年12月31日这前后两年间，包括纯电动、插电式混合动力（含增程式）以及燃料电池汽车免征车辆购置税。

而随着汽车消费观念的转变和新能源汽车在公众心目中的认知地位不断提升，新能源汽车的消费热情显然会比传统动力车型更为高涨。

库存预警指数升高，购车欲望不足

在乘联会发布销量统计数据之前，中国汽车流通协会发布了今年4月份的汽车经销商库存系数为1.57，跟去年同期相比，下降10.8%，但是对比3月份略微上涨1.9%，微高于1.50的警戒线。

经销商库存系数的增加意味着市场的反应相对冷淡。而4月份作为传统的汽车市场销量淡季，在结束了第一季度的产品任务之后，随着第二季的新品入市，经销商也在陆续调整市场策略，优惠幅度较小而导致消费者的消费热情降低，库存指数略有波动也属正常，尽管4月份有清明假期和本年度的第一届大型车展，但清明节假期并非促销假日，而上海车展的市场推动效应将会结合5月劳动节长假的促销力度方能显现。

“神车”失势；特斯拉销量仍旧强势

简要回顾4月份车型品类热销榜单；轿车类，热销车型名录没有明显变化，轩逸稳居榜首位置，可见东风日产的“经典+新款”车型组合拳的策略方式非常具有成效，不仅在价格维度上提供给消费者多元化的选择，更重要的是轩逸的产品力保持地非常稳定，踏实耐用的产品品质在刚需家庭中自然有着很高的地位。

别克全新英朗位居轿车热销榜单第三，在换装了4缸发动机后，消费者心目中那层最基础的阴霾无疑已经被一扫而空，在4月力压卡罗拉顺利进军轿车销量前三甲。

SUV热销车型榜单中，本田可以称得上是最大赢家，前15名的热销SUV中，有4款车型来自本田，而这4台车恰好是本田最为热销的两个细分品类：紧凑型SUV和小型SUV，其中CR-V占据当月销量榜首的位置，力压长期占据该榜单第一名的哈弗H6顺利夺下4月份当月“状元”。

而广本皓影也成功跻身进入SUV销量榜单前十，小型SUV东本的XR-V和广本缤智则分列第5和第7位。由此看来，当合资品牌几乎都在采用“不同合资方布局同款换壳姊妹车”的双车战略的时候，本田系的效果是最为理想的，在最为热门的市场区间均获得了不错的市场成效，这不仅是消费者和市场信任的体现，更能够赋予从品牌方到销售终端全产业链的更大的获利与自信心。

新能源汽车方面，五菱宏光MINI EV的单月销量达到2.6万辆以上，这款小型的新能源车型几乎成为了目前中国乘用车市场上现象级的存在，自从上市以来便迅速占领热销名录，而且每个月两万台以上的销量足以让包括新势力在内的众多车企感到分外眼红。

除了五菱宏光以外，新能源汽车市场表现较好的无疑是新能源汽车的领军品牌之一的特斯拉，4月，特斯拉Model 3和Model Y均交出了非常不错的销量成绩，其中Model 3的销量达到6264台，销量榜单上仅次于宏光MINI EV位列榜单第二位，而与Model 3同平台的Model Y，则交出了单月5407辆的亮眼成绩。由此也可见，一众将特斯拉入门级产品定为直接竞品的广大国内新能源传统车企和新势力，在产品营销和品牌造势上仍有较长的一段路要走。

新能源汽车上牌政策或将迎来变化

凭借着低价的市场定位和年轻富有活力的产品形象，宏光MINI EV基本上已经被誉为年轻人成为有车一族的第一选择，而在今年的上海车展上，敞篷版的宏光MINI EV也正式亮相，并且从目前的迹象来看，有非常大的概率将会投入量产，而届时有望成为年轻人的“第一辆敞篷车”。

近段时间网上热传，宏光MINI EV无法获得新能源上牌手续，该事件会否影响到后续宏光MINI EV的市场表现还有待观察。而据了解，受影响的不仅是宏光MINI EV，而是A0/A00级纯电动微型车，包括热销榜单上有名在列的奇瑞eQ、欧拉好猫、科莱威CLEVER等。

在新能源汽车消费政策利好之下，微型纯电动车辆凭借着较低的市场终端价格，成为了“占用指标”的绝佳选择，要知道，新能源指标目前在全国大多数限牌城市获得方法都比纯燃油指标容易得多，以广州为例，只要是购买纯电动车型，几乎可以达到“零门槛”条件，换个角度来看，新能源几乎“无条件”的拥有的话，对于限牌城市而言，靠限牌限购来治理拥堵的初衷或许会背道而驰；而除了在社会层面的影响之外，小微型纯电动车辆也因为价格的优势其实对不少定位中高端的新能源乘用车市场有不可忽视的市场挤压；这两个层面的问题的敏感程度均不低，所以针对A0级小微型电动车的政策将怎样调整，无疑会是在5月中旬之后十分值得关注的话题。

市场有望在5月升温

今年4月中下旬举办的上海车展可以说是市场经历了整整一年的振荡之后的首届大型车展，新品的展出和全新的品牌策略也在今年上海车展初露头角，而且多款车型已经在车展前夕或车展举办之时正式上市，新品的入局也在理论上对市场的消费有正向刺激作用。

而在5月初，劳动节长假的到来不仅促进人们外出，也让不少汽车消费基础较大的城市与地区抓住了商机，据悉，以广州为例的全国多地都积极响应《2021年全国消费促进月活动》，汽车消费欲有望在5月进一步释放。但这之中仍有很多的不确定性，除了针对小微型纯电动车型的政策性调整之外，芯片产业短缺对汽车生产行业的影响已经初步显现、而全球卫生事件的持续等大环境压力，国内汽车消费市场并不能完全保持乐观状态，稳中有升或将会是未来的主要走向。