在消费市场有个特别意思的现象，明明是一样的品牌、一定的动力布局、一样的产品定位的竞争车型，俗称之为姊妹车型。例如丰田旗下的卡罗拉和雷凌、 还有本田旗下的CR-V和皓影。以上提到的姊妹车型除了在产品层面有很大的重叠性之外，在市场竞争中所体现的实力也是旗鼓相当。

仔细端详每月的销量排行，雷凌和卡罗拉均出现在细分领域的排行前列，而CR-V和皓影之间的竞争势态亦是如此。可并不是所有的姊妹车型系列在终端市场都能取得同样的市场反馈，甚至在销量表现上出现一定的差距。比如说一汽丰田RAV4荣放和广汽丰田威兰达。

同样是在2月销量排行表现中，RAV4荣放一二月份累计28,359台次的销量水平暂且位居紧凑SUV排行第五的位置。而虽说威兰达两月累计销量也有18,079辆的成绩水平，但与RAV4荣放相比还是有一定的差距所在。其实在销量数据反馈的背后，在消费者看来，尽管RAV4荣放和威兰达产品定位上有很大的重叠性，但在终端市场表现上还是有区别所在。

RAV4荣放前两年经历了改款换代，基于海外原型车硬汉气质造型设计俘获不少消费者的欢心。当然，除了外观造型之外，RAV4荣放换代之后在产品层面也有了一个质提升。可以说，在顺应年轻化消费需求的市场背景下，RAV4荣放的改款换代是一个成功的典例。

而威兰达则是国内专属的“特供车”，除了外观造型之外，在动力布局、内饰做工、空间尺寸上与RAV4荣放极为相似。所以从某种程度上来说，威兰达可以看做是“换壳”的RAV4荣放。

虽说外观造型稍有偏差，但两款车型在设计语言上都是通过硬朗线条的处理突显出年轻运动的视觉效果。而如果坐进车内，那便是“傻傻分不清楚”谁是谁。从整体的设计布局到包裹用料，威兰达可以说是原封不动的照抄RAV4荣放的座舱设计。

威兰达和RAV4荣放在车身尺寸数据方面的差距主要在于车身长度的不同，而在车高、车宽、轴距表现上两款车型保持一致，这意味着威兰达和RAV4荣放在整体驾乘空间的实用性上并没有差别。且同为紧凑SUV的两款车型均采用了五座的设计布局，并没有延伸七座版本的车型。

除了空间表现之外，威兰达和RAV4荣放在动力布局上也保持一致。同样提供2.0L燃油发动机版本和2.5L双擎版本的动力总成，传动系统与之匹配的都是模拟十挡的CVT变速箱和E-CVT变速箱。且在动力参数的上反馈上，威兰达和RAV4荣放的2.0L发动机最大输出功率同为171马力，2.5L发动机最大输出功率同为178马力。

从以上的分析不难看出，称之为“换壳”RAV4荣放的威兰达从设计理念到空间表现以及动力调教等方面都保持一致。由此威兰达和RAV4荣放在终端市场上的销量差距并不是产品层面上的原因。

从车型版本来看，两款车型分别在燃油版本和双擎版本都布局四驱动力版本车型。但RAV4荣放共有三款燃油四驱和四款双擎四驱版本，而威兰达双擎燃油版本和双擎版本加起来仅有三款车型带有四驱系统。由此可以看出，RAV4荣放双擎版本便是主打四驱车型，这就应对了消费者对其车型动力追求的体验。

况且在终端优惠方面，威兰达在上市之初作为新车自然是没有优惠而言，而依照丰田以往的常规套路，新车上市之际还有着加价几千的现状。而此时的RAV4荣放作为改款换代的热门车型尽管终端优惠幅度不大，但是面对加价的威兰达，显得RAV4荣放性价比更高。

最后就是两款车型的市场竞争的差异化体现，虽说现款的RAV4荣放是换代产品，但RAV4荣放这一款车进入国内的时间并不算短。经历了三次换代的RAV4荣放凭借着坚实的产品竞争力在同级竞争之中有一定的口碑受众度。从国人消费理念的需求来看，口碑宣传同样是评判一款车型好坏的因素之一。

而威兰达作为一款新车，自然要历经市场和时间的考验。毕竟在消费者看来，产品层面上的同质化不代表产品质量、口碑也相同。

因此，在买买君看来，威兰达和RAV4荣放之间的对比并无好坏之分。只是对于挑剔的消费者而言，一款车是否值得入手，除了产品本之外，车型的市场受众程度，终端市场的性价比等方面同样是重要的考量基准。