电动化趋势来临谁都躲不过，性能车的代表AMG都开始混动了，更别提越野市场了。该来的总会来，就看车企会推出什么样的产品。

硬派越野代表Jeep牧马人也"从了"电动化这个趋势，牧马人新能源 4xe在5月份上市，就两款车，售价在52.49万-60.49万元之间。

牵扯一个问题，在燃油版牧马人已经很贵的基础之上，牧马人新能源 4xe更贵了，那你该怎么从中选择？

先看4xe值不值得买

先从技术角度看，牧马人新能源4xe是基于牧马人燃油版第四代车型打造的，搭载2.0T+8AT的动力总成以及两块电机，非承载式车身、低速四驱、前后硬桥悬挂等配置都还保留了。

为了新加入的混动系统，Jeep开发了新的PHEV变速箱，而且还分别采用了Dana M210 Wide/Dana M220 Wide规格的前后传动轴。

锂电池组被安放在后排座椅下方，不会侵占车内空间，并且底部有大梁作为保护不用太担心越野过程的磕碰；电芯由三星SDI提供，总容量17kWh，支持纯电续航55km，

带电了动力肯定更强了，2.0T发动机+两台电机让牧马人新能源4xe综合输出最大功率276kW、最大扭矩637牛·米。比国内在售的2.0T燃油车型的动力强很多，目前在售牧马人燃油版车型发动机最大功率195.4kW、最大扭矩400牛·米。

所以，在扭矩得到加强的前提下，牧马人新能源4xe的越野性能理论上表现会更好。同时，纯电行驶的过程中，也能有效的提高NVH表现。

而且，牧马人新能源4xe还多了三种驱动模式。HYBRID混动模式下，可以管理动力系统，减少油耗。ELECTRIC纯电模式下，可以实现40km纯电续航，低电量或大油门开度时发动机会介入。E-SAVE模式下可以选择保持电池电量，或为电池充电。

从表面上来看，牧马人新能源4xe电动化之后，该保留的都保留了，没有因为电动化削减任何硬核配置，不耽误越野。而且，动力加强了，四驱配合电机之后扭矩释放理论上也更精准了。

但你或许会担心，混动模块的加入是否会牺牲牧马人的涉水性能，Jeep为这台牧马人新能源4xe的电气化线路做了防水措施，而且线路位置基本都在非承载式底盘之内，所以涉水性能的问题不必担心。

就冲673牛·米的最大扭矩，也值得买，但仅限于入门车型，顶配带锁的，确实有点儿贵。

扭矩和差速锁，选择吧

先给结论，牧马人新能源4xe如果你愿意多花几万换动力，那值得买；不然，更推荐在购买插混车型有支持政策的城市买，例如免购置税、上绿牌或者有政府补贴这种利好政策的最划算。

看看两款牧马人新能源4xe的配置差异吧，相差8万元，主要的配置相差不大，而且都有四驱。但售价60.49万的罗宾汉先行版多了前后桥差速锁，还有品牌音响、并线辅助以及车道偏离预警等功能。其实，最主要的就是两把锁，但60万出头的售价真的没必要了。

然后，再看售价52.49万的牧马人新能源4xe撒哈拉先行版。它的价格，低于售价54.99万元的燃油版牧马人Rubicon四门版，前者的动力更强，主要配置差异还是后者多了前后桥的两把差速锁，但仅相差2万元。

其实在以上这两款车里做选择更容易，价格相差没有那么大，只想要四驱和动力的买牧马人新能源4xe撒哈拉先行版。其实高扭矩带来的影响有限，那预算够的话还是多要两把锁更实在，也才贵出2万元，选择牧马人Rubicon四门版会是一个不错的选择。

反正带电的牧马人动力性能更好这是必然，但价格的上涨也确实让人肉疼，60万左右的车型才能同时有高扭矩和前后桥差速锁，性价比不高。所以，从以上推荐的两款车里做参考吧。

总结

电动化带来最大改变就是动力上的增强，对越野能力的提升很很有限，不如前后桥的两把锁来的实际。但牧马人新能源4xe顶配车型的售价已经来到了60.49万元，着实有些高，不太划算。

所以，牧马人新能源4xe撒哈拉先行版、燃油版牧马人Rubicon四门版，从这两位里做出取舍吧。当然，只要你有足够预算，或者有政策支持也可以不做选择题直接选顶配。