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防撞梁全面变差,还不如同门小兄弟

2021-05-13 浏览:6135 评论:0

这辆新款别克昂科威S的内部做工用料如何,与老款昂科威相比,究竟有无改进?今天我们就把这辆车拆开,从防撞梁开始,跟大家详细聊聊。


前防撞梁

铝合金

和其他美国车一样,这辆昂科威S也是铝合金材质的前防撞梁,厚度为3.11毫米,能够覆盖车头的64.64%。与我们之前拆过的探界者和老昂科威相比,没有太大差别,都是铝合金材质,“日”字形结构。不过,在厚度上这辆昂科威S比老款更薄,甚至远不如雪佛兰探界者厚实。



防撞梁与杠皮之间有一根比较宽厚的行人保护泡沫,但并没有主动式引擎盖相应的气压管和传感器。美系车常见的主动式进气格栅安装在杠皮上,而老款昂科威和探界者是装在水箱架上。

这辆车为了应对25%偏斜碰撞测试,也做了一些优化加强,车头的左右两侧各有一个加强梁,用来进行碰撞引导,不但能提高成绩,而且由于覆盖面积较大,因此在实际碰撞中也能起到相应的作用。

这辆昂科威S和老款昂科威及探界者一样,前防撞梁与纵梁直接连接,没有吸能盒。这样很容易增加纵梁受伤的几率,日后的维修不仅成本高,而且动过纵梁,往往会被判定为大事故车,二手残值将会大打折扣。



后防撞梁

铝合金

这辆车的后防撞梁也是铝合金材质,厚度为2.9毫米,比老款的1.65毫米厚,宽度能覆盖车尾的60.77%。不过,这辆昂科威S的后防撞梁虽然厚了点,但结构简化成了“口”字形,而老款车型和探界者都是更好的“日”字形结构。

这辆车的后吸能盒也是铝合金材质,相比老款车型,增加了溃缩打孔。

后防撞梁并没有凸出于后尾门,因此如果发生碰撞事故,后尾门受伤的几率会大增,后防撞梁起不到应有的保护作用。



总结

越来越差

如果单从用料水准来看,这辆新款昂科威S并没有老款昂科威好,甚至还不如同门的小兄弟——更便宜的雪佛兰探界者。虽然前后防撞梁也都是铝合金材质,但前防撞梁比老款更薄了,即便是与同门的探界者相比,也相距甚远。后防撞梁虽然略厚,但从原先的“日”字形结构,换成了“口”字形,越来越简化。总体来说,关于防撞梁部分,新款昂科威S全面变差。

不但用料、结构变差,原先的缺陷在新款上也没有得到改进。例如,前防撞梁没有吸能盒,哪怕是个轻微碰撞事故,都可能造成纵梁受伤,严重影响二手残值,非常划不来。

那么这辆车的底盘情况如何?与老款相比有无改进?“断轴”是否得到解决?还请各位继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2020款别克昂科威S防撞梁评分


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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昂科威

官方价: 20.99-29.59万

级别: 中型SUV

排量: 1.5T2.0T

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