近年来，随着二胎政策的放开以及网约车市场的持续火爆，MPV作为宜商宜家的代表车型，销量也迎来井喷式的增长。今天，笔者给大家罗列了5款目前市场主流MPV车型，看看它们在一季度的销量表现到底怎么样。

别克GL8

售价：23.29-52.99万元

据众车网汽车行业数据监测显示，别克GL8在一季度的总销量为39291辆。其中，1月份的销量为14761辆，2月份的销量为7791辆，3月份的销量为16739辆，在同类MPV销量排名中位列第1名。

作为别克旗下最为强势的产品，别克GL8凭借精准市场定位以及丰富产品布局，在国内MPV市场一枝独秀。对于一款售价区间在23.29-52.99万元的车型来说，一季度月均销量约为13000辆，这个表现让人挑不出毛病。

在2021年一季度别克GL8全国销量分布情况中，上海市以3177辆的销量位列第1名；北京市以2483辆的销量位列第2名；郑州市以1228辆的销量位列第3名。

2021款奥德赛

22.98-32.38万元

据众车网汽车行业数据监测显示，广汽本田奥德赛在一季度的总销量为11217辆。其中，奥德赛在1月份的销量为4192辆；2月份的销量为2447辆；3月份的销量为4578辆。

2005年3月，国产第三代奥德赛正式上市，动力系统为2.4L排量i-VTEC直列四缸发动机搭配5AT变速箱，奥德赛也是国内市场真正意义上的首款MPV车型。

2020年底的时候，本田在日本本土发布了新款奥德赛，作为一次中期改款，其变化无疑是在外观、内饰、配置等几个方面做出调整，想必用不了多久，广汽本田便会照搬过来。

在2021年一季度奥德赛全国销量分布情况中，广州市以801辆的销量位列第1名；北京市以711辆的销量位列第2名；上海市以685辆的销量位列第3名。

艾力绅

售价：29.48-32.88万元

据众车网汽车行业数据监测显示，东风本田艾力绅在一季度的总销量为11305辆。其中，艾力绅在1月份的销量为4124辆；2月份的销量为2143辆；3月份的销量为5057辆。

作为是后起之秀的艾力绅，在一季度的销量已经超越了出自同一平的奥德赛，可以看出这个级别的消费者对于售价并不敏感，反而对于乘坐空间以及舒适配置更为看重。

在2021年一季度艾力绅全国销量分布情况中，北京市以617辆的销量位列第1名；郑州市以509辆的销量位列第2名；广州市以447辆的销量位列第3名。

广汽传祺M8

售价：17.98-26.48万元

据众车网汽车行业数据监测显示，广汽传祺M8在一季度的总销量为12637辆。其中，广汽传祺M8在1月份的销量为4898辆；2月份的销量为2788辆；3月份的销量为4951辆。

在2021年一季度传祺M8全国销量分布情况中，广州市以947辆的销量位列第1名；北京市以587辆的销量位列第2名；西安市以449辆的销量位列第3名。

传祺M8在外观造型、智联科技、豪华舒适和动力性能四大方面持续升级优化，打破了自主高端MPV市场高价低配的僵局，赢下了消费者口碑，也获得了市场认可。

大众威然

售价：28.68-39.98万元

据众车网汽车行业数据监测显示，上汽大众威然在一季度的总销量为3759辆。其中，威然在1月份的销量为1458辆；2月份的销量为813辆；3月份的销量为1488辆。

在2021年一季度大众威然全国销量分布情况中，成都市以193辆的销量位列第1名；北京市以172辆的销量位列第2名；上海市以146辆的销量位列第3名。

相比上述四款车型，威然的销量的确不尽如人意，威然曾被冠以GL8最强对手，以为背靠大众品牌认知广度优势，能够与别克GL8掰一掰手腕，但威然差强人意的销量表现，很显然给上汽大众泼了一盆冷水，究其原因，笔者认为大众威然目前本身不具备吸引潜在用户群体的实力。

相比于艾力绅、GL8等传统MPV，诞生于MQB平台的威然拥有更低设计门槛，模块化造车思路让上汽大众沿着SUV的造车路径便能获得一台MPV，虽然省了不少心，但是问题也显而易见。

从感官上来说，威然与其他传统MPV有较为明显的区别，虽然第二排地板两侧台阶作了下沉设计，但台阶与地面的距离依然很大，上下车需要像SUV一样，有些费力很不方便。

其次，威然SUV一般的C柱势必会影响第三排乘客的头部空间，而且过长的车头也挤压了内部空间，它的第二排和第三排乘坐感受只能算一般。这些都能反映出模块化造车的思路，虽然能够节省成本，但在产品定位上没有花太多心思，不少人表示，威然更像SUV，而不是MPV。

在售价方面，威然定价偏高的声音一直不绝于耳，不仅起售价格来到28.68万元，要知道，别克GL8的起售价也只有23.29万元，威然的2.0T高功率版本起售价已经来到了36.98万，而别克GL8全系标配2.0T发动机最大功率比威然2.0T高功率版还多了17马力。

近日，有媒体曝光了一组大众威然全新样式的实拍图，或许是因为销量没有达到预期迫在眉睫推出的改款车型。

从曝光的实拍图可以看出，前中网经过大刀阔斧的改变，巨大的镀铬多横幅式中网占据了整个前脸，中网内部还填充着大众“VW标”的“W”字母。

全新造型的威然能否对销量的提升有帮助笔者不敢妄下断言，但这种治标不治本的手段更像是匆匆应付而已。

写在最后：

从2021年第一季度的销量来看，作为深耕中国市场多年的GL8，凭借出色的产品力和良好的口碑霸主地位依旧不可撼动。奥德赛、艾力绅和传祺M8产品定位明确，已经形成固有的潜在客户群体，销量趋于稳定起伏不大。威然虽有大众光环加持，但如果不改变模块化的造车思路，那么威然以后的路将更加难走。