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仕驾丨不负韶华,Jeep大指挥官重拾被遗忘的时光

2021-05-12 浏览:907 评论:0

再具备少年感的人,也会有成熟的一天。

初代Jeep指挥官利落、强悍,它所传递的信息,让追逐硬核的直男们欲罢不能。

如今,提及越野首先想到牧马人,而提及硬派+豪华,无疑是大切诺基的天下。指挥官是否廉颇老矣,只能成为空间与性价比的平替?

事实并非如此,指挥官以“大”之名,扛起豪华家用的旗帜,同时,被注入了新的灵魂、新的血液、新的期许。或许默守陈规的经典终将褪色,大指挥官即为反例,以一己之力对抗上下一致的遗忘。

对于大指挥官的偏见,源自他们对“年轻”的错误解读,有人说,年轻等于活力与个性,他们偏爱少年感,从自由侠或指南者身上寻找。

但再具备少年感的人,也会有成熟的一天。大指挥官由内而外的力量感,很少有人会抗拒,区别只是你在人生的哪一个阶段,才愿意欣然接受。

家族前脸+气孔式进气,Jeep纯正的基因被牢牢刻画在每一个细节之处。正侧望去,依然是初代指挥官的硬朗,方正的车窗、方正的轮眉,我喜欢经典的原味复刻,而C柱后窗扬起的腰线为整车平添了几分洒脱和轻盈。

车内,则别有洞天。2021年的Jeep已经悟到了豪华的重要性,尤其在城市通勤,给予车内乘用者舒适的驾驶、乘坐体验,才是他们愿意为之买单的重要因素之一。

没有过多浮夸元素,真皮与木纹饰板的搭配营造出低调的豪华感。多功能方向盘外,空调、多媒体等多处实体按键得以保留。

全景天窗为全系标配,而远程启动、电动外后视镜、感应式尾门、车载Wi-Fi、ACC自适应巡航、倒车辅助系统和FCW前撞预警系统等科技配置,充分满足日常所需。

旅行,赋予了大指挥官新的使命。Nappa打孔皮革座椅,适度软硬,具有恰到好处的支撑和舒适的触感。前排座椅还具有座椅加热和座椅通风功能,可调节腰部支撑,确保了长途驾驶的舒适度。

试驾前较为担心的第三排,同样不会有坐“板凳”的拘谨觉。作为日常家用,我更愿意将第三排椅背放倒,以换取充裕的后尾箱空间。

安全性方面,大指挥官使用76%的高强度钢制车身结构,搭配近80种主动和被动安全配置,获得了C-NCAP碰撞测试的五星级性能,也被誉为79年来最硬Jeep。


曾几何时,我希望经手的每一款试驾车动力与操控感都与跑车类似,而现在,评判的标准也在悄然发生改变。空间充裕,动力足够且功能性强的SUV,成了我眼中的“夫复何求”。

Jeep大指挥官搭载了GME-T4 2.0T涡轮增压发动机,最大功率195kW,峰值扭矩400Nm,匹配的ZF 9AT变速箱。

从不怀疑400Nm的峰值扭矩所营造出的推背感,深踩,如同开启了动力阀门,迅捷超车的同时,我甚至会想要收油以恢复到它平和的行驶姿态。而多数路况下,9AT尽可能保持高挡位低转速以换取更好的燃油经济性。

自动、雨雪、运动、沙地四种驾驶模式搭配ActiveDrive智能四轮驱动系统,可根据驾驶者行驶的路面,自动分配轮间动力以及驱动形式。

安全、平稳、舒适、省心,是我在SUV上追求的驾驶品质,至于操控,或许因为动力优势,大指挥官完全没有中大型SUV那种笨拙和迟钝。

尾巴

“是谁在敲打我窗,是谁在撩动琴弦…”,窗外飘落的小雨,行驶在与家人出游的公路之上,记忆中的欢乐,慢慢浮现在脑海。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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大指挥官

官方价: 23.98-32.98万

级别: 中型SUV

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