纵观这个世界，中国汽车行业最不缺的一件事就是，同质化。

无关传统造车，或者是新势力造车。

如果一家车企找到了时代的破局点，同时它所使用的模式很好复制，你我眼中就会出现一窝蜂的同类产品。原因无他，参与者过多是核心，100余家拥有造车资质/80余家在制造销售，这种数量等于全球很多市场中容纳车企数量的几倍。

能否避免同质化发展？当然可以，前提是企业有自己的核心护城河，可以是技术，比如BMW的CLAR+动力总成+网联创新，比如本田、丰田，再比如蔚来的用户模式、小鹏/特斯拉的智能驾驶等等。

如今，各种企业都在跨界造车，地产及周边一系列为基础的恒大，互联网入局的蔚来、小鹏、理想，通讯+软硬件企业的华为、小米入局，后面还有随时可能爆款的苹果。

于是，那句老话可以用在如今的汽车行业"留给下一个进场造车的企业，玩出新花样的机会，不多了。"

360+哪吒，或许是最后一种

眼前，我们能见到造车的形态大致分为以下几种：

1. 传统车企转型：在拥有生产制造能力并拥有多年生产经验的前提下，让自身的产品从传统向数字化、智能化进行转换。典型的案例不胜枚举，各大车企都在智能汽车的核心诉求下在变化。不过，这种转型也分为三种，一种是企业整体思路进行优化，同时产品进行优化，但整体的思路保持稳定推进，这样的例子有BMW、奔驰等。另一种则在于，产品在进行转变，但企业的发展思路其实还是原本的样子，企业和产品在进一步脱节。第三种则在于，产品和意识都在变化，但时间尚短，无法看出明确的结论。

2. 跨界企业造车：新一轮的跨界造车中，企业的类别不再是必须与汽车有强关联，而是更强调生态概念。于是，蔚来、小鹏、理想等已完成IPO并筹集大量资金进行未来发展，以及接下来将入场的恒大等新企业。

众多车企的发力过程中，留给消费市场的观感是"大量的求新求变，以及这些求新求变之后的向上冲击"。小鹏打入20万元以上市场，蔚来站稳40万元以上市场，这样的例子有很多。不过，市场中显然还存在比较明显的智能汽车缺失-普通消费者的家用车，也需要智能化转型的过度。

满足普通家庭需求的企业，如今也有不少，不过从产品思考、企业思维角度来看，实际上真正能符合智能汽车定义，比较明确的企业，只有欧拉、哪吒2家。

欧拉背后依托着正在转型的长城汽车，新的设计、新的智能化、新的用户玩法等，都在不断诞生。

哪吒汽车，作为新势力入局，在悄悄的斩获着新销量，今年1-4月累计1.14万台，如果究其销量数字的根本，实际上在于这家企业的务实能力强，从车辆的定价、配置表现、智能化表现以及满足消费者核心需求几个角度来看，它都有自己的相应亮点。

从哪吒的车型产品来看，哪吒V的入门定价在6万元以下，但续航里程能超过300公里，无钥匙进入/启动、远程控制等都是这辆车的标配项目；

哪吒U Pro的定价也比较精准，入门定价10万元以内，提供续航400公里以上，从配置表现来看12.3英寸液晶仪表、标配车联网、LED大灯等，都能比较好的满足用户需求。

同时，在哪吒的厂商核心定调思维方面，它的切入点也比较准确，从安全的角度入手，比较好的打消了这一价位用户对电动车的顾虑。安全角度包括，车辆的制造安全、车身安全、主动/被动安全等。

从目前的市场基盘来看，哪吒汽车在细分市场里表现不错，不过处于相对萌芽的状态。而最近，关于它有一条新的利好，握着资金和互联网营销、互联网技术的360，选择和哪吒在一起。

利好是什么，优势又是什么？

360领投哪吒汽车D轮30亿元融资，融资完成后360预计成为哪吒汽车的前三大股东之一，从明面来看，将会带来几个方面的典型利好：

1. 增强哪吒汽车的资本能力，有了360的加入，从资金储备、投资能力以及未来的资本运营甚至是上市募资等几个方面，都对哪吒汽车这家新势力有相应利好；

2. 给予哪吒汽车更强的技术背书，并给予其产品更清晰的卖点。近几年，随着智能汽车的快速发展，智能网联安全正在成为新一轮议题。目前的汽车市场中，360作为很多车企的相应合作伙伴负责查找及修复漏洞，有着相应经验但并没有市场优势极大的相关产品。与哪吒汽车的官宣，则能让360自身业务板块在相应能力上打出新牌局；

3. 哪吒汽车，能将安全这张牌，打的更完善。

更准确的答案，要在接下来见分晓。D轮融资完成后的股权结构、360内部的智能汽车战略发布会是什么，这些将直接决定哪吒汽车接下来的亮点有多少。

当然，完事无全好，摆在哪吒汽车眼前的大多数点是利好，也有一些仍有悬疑的部分，比如，据传360有意投资多家车企，哪吒汽车最终在360智能汽车战略中的地位是什么，还有待时间验证。

写在最后：

最终整体来看，随着360入局汽车产业，我们已经能见到接下来中国智能汽车发展的初步轮廓。

华为，携带着软硬件以及解决方案，参与到汽车产业中，甚至是有意完成对车企的控股；

恒大，带着房-车-充电体系-周边的解决方案，带着巨量资金进入市场；

此前的第一轮造车新势力们，蔚来、小鹏、理想分别带来了资本和市场占有率层面的结果，随着全球经济环境的进一步变化，直接照搬此前模式的难度进一步变高；

智能驾驶、智能安全、智能座舱、智能服务、智能体系，这是目前汽车行业的新形态。除了传统企业外，随着2021年华为的入局，在随着360在安全这块细分领域开始入局，留给后续其他车企的创新突破口，已然不多了。